[发明专利]恒流控制电路及汽车低压恒流系统在审
申请号: | 202210060717.X | 申请日: | 2022-01-19 |
公开(公告)号: | CN114513878A | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
发明(设计)人: | 吴宗亮 | 申请(专利权)人: | 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 |
主分类号: | H05B45/345 | 分类号: | H05B45/345;H05B45/50;B60R16/03 |
代理公司: | 上海段和段律师事务所 31334 | 代理人: | 李佳俊 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制电路 汽车 低压 系统 | ||
1.一种恒流控制电路,其特征在于,包括:误差信号生成电路、恒压电压源以及误差信号转换电路;所述误差信号生成电路与恒压电压源之间串联有电阻R3,所述误差信号生成电路通过比较电阻R3上的压差与恒压电压源产生的基准电压产生一个误差信号,所述误差信号转换电路将误差信号取反后进行输出。
2.根据权利要求1所述的恒流控制电路,其特征在于:所述误差信号生成电路包括:电阻R12、电阻R13、电阻R19、电阻R22、电阻R40、三极管Q5、可控精密稳压源U2、电容C1以及电容C2;
所述电阻R12的一端分别连接电阻R22的一端、电阻R13的一端以及电阻R3的一端,所述电阻R12的另一端连接三极管Q5的发射极,所述电阻R22的另一端分别连接三极管Q5的基极电阻R40的一端、可控精密稳压源U2的阴极以及电容C1的一端,所述三极管Q5的集电极连接误差信号转换电路,所述电阻R40的另一端连接电容C2的一端,所述电容C2的另一端分别连接电阻R13的另一端、电容C1的另一端、可控精密稳压源U2的参考端以及电阻R19的一端,所述可控精密稳压源U2的阳极分别连接电阻R19的另一端以及恒压电压源。
3.根据权利要求2所述的恒流控制电路,其特征在于:所述恒压电压源包括:电阻R23、电阻R25、可控精密稳压源U6以及电容C5;所述电阻R23的一端分别连接电阻R3的另一端、可控精密稳压源U6的阴极以及电容C5的一端,所述电阻R23的另一端分别连接可控精密稳压源U6的参考端以及电阻R25的一端,所述电阻R25的另一端分别连接可控精密稳压源U6的阳极、电容C5的另一端以及可控精密稳压源U2的阳极。
4.根据权利要求2所述的恒流控制电路,其特征在于:所述误差信号转换电路,其特征在于:电阻R20、电阻R21、电阻R24、电阻R26、电阻R27、电阻R31、三极管Q6、二极管D6以及电源V4;所述电阻R20的一端连接三极管Q5的集电极,所述电阻R20的另一端分别连接电阻R21的一端和电阻R24的一端,所述电阻R24的另一端连接二极管D6的一端,所述电阻R21的另一端分别连接电阻R26的一端和三极管Q6的基极,所述电阻R26的另一端分别连接电阻R31的另一端以及电源V4的正极,所述三极管Q6的集电极连接电阻R31的一端,所述三级管Q6的发射极连接电阻R27的一端,所述电阻R27的另一端分别连接二极管D6的负极以及电阻V4的负极,所述三极管Q6的的集电极为信号输出端。
5.根据权利要求4所述的恒流控制电路,其特征在于:所述可控精密稳压源U6的阳极与电源V4的负极之间串联有电阻R4。
6.根据权利要求2所述的恒流控制电路,其特征在于:所述电阻R12的型号为330Ω、所述电阻R22的型号为470Ω,所述三极管Q5的型号为2SA1579,所述电阻R13的型号为11kΩ,所述电阻R40的型号为220kΩ,所述电容C2的型号为10nF,所述电容C1的型号为1nF,所述电阻R19的型号为33kΩ,所述可控精密稳压源U2的型号为TL431。
7.根据权利要求3所述的恒流控制电路,其特征在于:所述电阻R3的型号为80mΩ,所述电阻R23的型号为10kΩ,所述电阻R25的型号为33kΩ,所述电容C5的型号为100nF,所述可控精密稳压源U6的型号为TL431。
8.根据权利要求4所述的恒流控制电路,其特征在于:所述电阻R20的型号为4.7kΩ,所述电阻R21的型号为1kΩ,所述电阻R24的型号为4.7kΩ,所述电阻R26的型号为330kΩ,所述电阻R27的型号为470Ω,所述电阻R31的型号为3.3kΩ,所述二极管D6的型号为1N4148,所述三极管Q6的型号为2N3904。
9.根据权利要求5所述的恒流控制电路,其特征在于:所述电阻R4的型号为4.7kΩ。
10.一种汽车低压恒流系统,其特征在于:包含权利要求1-9任一项所述的恒流控制电路。
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