[发明专利]一种诊断DPF系统故障的方法及车辆

说明书

本发明公开了一种诊断DPF系统故障的方法及车辆，该诊断DPF系统故障的方法包括预设N个不同的基准工况；每当发动机处于任一基准工况时均检测DPF前后的一个基准压差值，根据基准压差值得到标准压差绝对值；实时检测DPF前后的当前压差值，并计算得到当前压差绝对值；将当前压差绝对值分别与N个基准工况下的标准压差绝对值做差，得到N个差值；判断N个差值是否正常；若均正常，DPF系统正常；若任一差值不正常，判断N个差值是否均大于对应基准工况下的预设最大差值或者均小于对应基准工况下的预设最小差值；若是，则进行故障报警。该诊断DPF系统故障的方法诊断故障更加准确。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种诊断DPF系统故障的方法及车辆。

背景技术

为了净化柴油机尾气，减少向空气中排放的碳烟颗粒的数量，柴油机的后处理系统中增设了DPF(颗粒捕集器)。而为了实时诊断DPF是否被移除、漏气及积碳等情况，需要安装DPF压差传感器，压差传感器通过两根管路分别与DPF前后相通，当废气流过DPF时因阻力而产生压力差，所以压差传感器能检测到DPF前后压差，通过压差传感器检测DPF前后的压差以对DPF是否移除、堵塞及碳载量是否过高等情况进行诊断。目前的诊断方法一般是在一个固定工况下设定压差绝对值的最大值和最小值，然后将通过实时检测到的压差值得到的压差绝对值与最大值和最小值比较，若压差绝对值超过最大值或小于最小值则报故障。然而在车辆运行过程中可能存在压差传感器零点漂移、DPF劣化等不良情况时，造成DPF实际故障时的压差绝对值的最大值和最小值已经改变，而预设的压差绝对值最大值和最小值不变，且实时检测到的压差值偏差较大，此时仍用实时得到的压差绝对值与之前预设的最大值和最小值比较，诊断误差较大，可能造成诊断失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种诊断DPF系统故障的方法及车辆，以解决目前的诊断方法将通过实时检测到的压差值得到的压差绝对值与最大值和最小值比较，误差较大的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种诊断DPF系统故障的方法，包括：

S1：预设N个不同的基准工况，N为大于2的整数；

S2：每当发动机处于任一所述基准工况时均检测DPF前后的一个基准压差值，并根据所述基准压差值确定对应所述基准工况下的标准压差绝对值；

S3：实时检测DPF前后的当前压差值，并计算得到当前压差绝对值；

S4：将所述当前压差绝对值分别与N个所述基准工况的标准压差绝对值做差，得到N个差值；

S5：分别判断N个所述差值是否正常；若均正常，则DPF系统正常；若任一所述差值不正常，则执行S6；

S6：判断N个所述差值是否均大于对应基准工况下的预设最大差值或者均小于对应基准工况下的预设最小差值；

若是，则进行故障报警。

作为上述诊断DPF系统故障的方法的一种优选方案，本次检测得到的所述基准压差值替代上一次检测得到的所述基准压差值，所述标准压差绝对值为对应的基准工况下本次检测得到的所述基准压差值的绝对值。

作为上述诊断DPF系统故障的方法的一种优选方案，所述标准压差绝对值为对应的基准工况下的本次以及本次之前2次检测得到的共3个所述基准压差值的绝对值的平均值。

作为上述诊断DPF系统故障的方法的一种优选方案，S5中分别判断N个所述差值是否正常包括：

分别判断N个所述差值是否大于对应的基准工况下的所述预设最小差值且小于对应的基准工况下的所述预设最大差值；

若是，则所述差值正常；

若否，则所述差值不正常。