[发明专利]用于运行机动车辆的方法在审

专利信息
申请号: 202210065600.0 申请日: 2022-01-20
公开(公告)号: CN114872703A 公开(公告)日: 2022-08-09
发明(设计)人: F·贝尔勒-米勒;M·沃尔兹 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B60W30/18 分类号: B60W30/18;B60T13/74;B60R16/03
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 李雪莹;司昆明
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 运行 机动车辆 方法
【权利要求书】:

1.一种用于运行机动车辆(1)的方法,

- 其中,所述机动车辆(1)具有停车制动装置(2),所述停车制动装置在驻车位置中阻止所述机动车辆(1)的滚动,

- 其中,所述机动车辆(1)具有带有电能提供装置(6)的车载电网(4),所述车载电网给所述停车制动装置(2)供电,

- 其中,所述机动车辆(1)具有触发装置(11),所述触发装置能够在用于激活机动车辆(1)的激活位置与用于去除激活机动车辆(1)的去除激活位置之间进行调节,

其特征在于,

- 在将所述触发装置(11)调节到所述去除激活位置中时,利用所述电能提供装置(6)给所述停车制动装置(2)供电并且将所述停车制动装置调节到所述驻车位置中,

- 如果所述停车制动装置(2)被调节到驻车位置中,则所述机动车辆(1)被去除激活。

2.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于,

在将所述停车制动装置(2)调节到驻车位置中之前,检查所述机动车辆(1)的速度,并且如果所述机动车辆(1)的速度低于预先给定的阈值,则将所述停车制动装置(2)调节到驻车位置中。

3.根据权利要求1或2所述的方法,

其特征在于,

在去除激活时将所述机动车辆(1)的驱动装置(9)去除激活。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,

其特征在于,

在去除激活时将所述机动车辆(6)调节到待机运行中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,

其特征在于,

所述车载电网(4)具有发电机(7)和能再充电的电池(8),其中,如果所述发电机(7)有缺陷,则断开所述发电机(7)与所述车载电网(4)的电连接,并且/或者其中,如果所述电池(8)有缺陷,则断开所述电池(8)与所述车载电网(4)的电连接。

6.一种机动车辆(1),

- 具有停车制动装置(2),所述停车制动装置在驻车位置中阻止所述机动车辆(1)的滚动,

- 具有车载电网(4),所述车载电网具有电能提供装置(6),并且所述车载电网为了调节停车制动装置(2)而能够与所述停车制动装置(2)电连接,

- 具有触发装置(11),所述触发装置能够在用于激活机动车辆(1)的激活位置与用于去除激活机动车辆(1)的去除激活位置之间进行调节,

- 具有控制装置(13),所述控制装置被如此设计,使得所述控制装置根据按照权利要求1至5中任一项所述的方法来运行所述机动车辆(1)。

7.根据权利要求6所述的机动车辆,

其特征在于,

所述触发装置(11)以点火装置(12)的类型来设计。

8.根据权利要求6或7所述的机动车辆,

其特征在于,

所述能量提供装置(6)具有用于产生电压的发电机(7)。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的机动车辆,

其特征在于,

所述能量提供装置(6)具有能再充电的电池(8)。

10.根据权利要求8和9所述的机动车辆,

其特征在于,

所述车载电网(4)具有保险装置(21),所述保险装置被如此设计,从而如果所述发电机(7)有缺陷,所述保险装置则断开所述发电机(7)与所述车载电网(4)的电连接,并且/或者如果所述电池(8)有缺陷,所述保险装置则断开所述电池(8)与所述车载电网(4)的电连接。

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