[发明专利]一种智能车速控制调节方法

说明书

本发明涉及新能源车辆车速控制调节技术领域，且公开了一种智能车速控制调节方法，包括以下步骤：S1、车载摄像头识别道路信息，确认当前道路限速信息后，将限速信息发送给自动驾驶控制器，导航系统确认当前行驶道路车速限制值；S2、自动驾驶控制器与导航系统分别将所确认的限速信息发送给车载远程终端，车载远程终端将两个限速信息进行比较后，将两者中最小值发送给中央计算单元；S3、中央计算单元将实时车速传输给车载远程终端，车载远程终端监控实时车速；本发明通过车辆与车联网紧密结合，实现车辆智能限速，有利于解决司机因不清楚车道速度限制而超速的烦恼，加强车辆速度管理，利于交通的管制，减少因超速而引发的交通事故。

技术领域

本发明涉及新能源车辆车速控制调节技术领域，更具体地说，本发明涉及一种智能车速控制调节方法。

背景技术

对于车辆的速度控制和处理，目前一般为超速报警，如需要调节车速，一般为远程升级程序，更改车辆控制器程序，针对只进行车速限制和报警提醒，根据我国路况，每个地方都有可能有不同的限速要求，只限制一个车速或者只报警，无法满足日益增长的车辆管控需求；远程升级程序，需要客户主动配合，远程升级程序过多，容易引起用户抱怨，用户体验性差；对于客车领域，不同的订单之间车速限制的有所差异，频繁升级程序，不利于程序的管理。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种智能车速控制调节方法，本发明所要解决的技术问题是：车辆速度限制困难问题。

如图1-2所示，为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能车速控制调节方法，包括以下步骤：

S1、车载摄像头识别道路信息，确认当前道路限速信息后，将限速信息发送给自动驾驶控制器，确认当前行驶道路车速限制值；

S2、自动驾驶控制器与导航系统分别将所确认的限速信息发送给车载远程终端，车载远程终端将两个限速信息进行比较后，将两者中较小者发送给中央计算单元；

S3、中央计算单元将实时车速传输给车载远程终端，车载远程终端监控实时车速，车载远程终端向中央计算单元发送握手认证请求，握手通过则可更改限制车速；

S4、中央计算单元根据车载远程终端下发的车速信号，控制车辆最大行驶车速，车辆下电后，中央计算单元对车载远程终端下发的后台限制车速值进行存储，下次上电自动执行上次存储的速度限制值，可实现程序的固化，不需要对中央计算单元软件进行手动升级。

在一个优选地实施方式中，所述道路信息分别采用雷达和车载摄像头的方式进行收集，所收集到的信息包括：限速标识、人行横道等，采用GPS导航系统通过对智能交通地图的道路情况进行识别，确认当前行驶道路车速限制值，采集道路信息后需要进行确认；通过将雷达与车载摄像头两种方式进行采集，所采集到的信息更加准确，采集到限速信息后，与导航系统的进行进行对比，采集的效果更加准确。

在一个优选地实施方式中，所述自动驾驶控制器与导航系统所采集到的限速信息在车载远程终端进行处理，且中央计算单元接收的信息为二者中的最小值，通过取自动驾驶控制器与导航系统所采集到的最小限速信息，能够保证车辆在信息时不会由于数据错误而出现超速的情况，且能保证车辆行驶时较为安全。

在一个优选地实施方式中，所述中央计算单元接收到车载远程终端握手认证请求后，生成随机验证码，根据随机验证码，采用加密库确认握手密钥，一并发送给车载远程终端，车载远程终端根据中央计算单元发送的随机码生成握手密钥，并与中央计算单元的密钥进行对比，确认握手是否通过，如不通过，则重新发起握手认证，通过采用密钥进行对比，从而提高使用时的准确性，且防止出现错误的信息被通过的情况。