[发明专利]有源噪声控制装置以及车辆

说明书

一种有源噪声控制装置以及车辆。有源噪声控制装置(10)具有判定部(26)和控制部(28)，其中，判定部(26)根据参考信号(rx～rz)的直流分量来判定加速度传感器是否发生了异常，参考信号(rx～rz)由被安装于车辆(12)的加速度传感器(18)获取；控制部(28)在由判定部判定为多个加速度传感器中的任一个发生了异常的情况下，中止根据被判定为发生了异常的加速度传感器所获取的参考信号来生成控制信号(u)，并且中止更新对由被判定为未发生异常的加速度传感器获取的参考信号进行滤波处理的自适应滤波器(36)的滤波器系数(W)。据此，能够良好地降低噪声。

技术领域

本发明涉及一种有源噪声控制装置(active noise control device)以及车辆。

背景技术

在日本发明专利公开公报特开平6-59688号中公开了一种有源消音装置。日本发明专利公开公报特开平6-59688号所公开的有源消音装置具有声音产生装置、声音检测传感器和振动传感器。声音产生装置被配置在被消音空间内。声音检测传感器被配置在被消音空间内。振动传感器被分别设置于向被消音空间传播的多个振动的各振动源。日本发明专利公开公报特开平6-59688号的有源消音装置还具有振动信号生成机构和驱动机构。振动信号生成机构根据多个振动传感器的输出信号，生成与由声音检测传感器检测出的声音相位相反的振动信号。驱动机构根据振动信号来驱动声音产生装置。

发明内容

但是，在日本发明专利公开公报特开平6-59688号中，在多个振动传感器中的任一个振动传感器发生了异常的情况下，无法良好地降低噪声。

本发明的目的在于提供一种能够良好地降低噪声的有源噪声控制装置以及车辆。

本发明一方式的有源噪声控制装置使执行器(actuator)输出基于控制信号的抵消声音，以降低车辆的车厢内的噪声，该有源噪声控制装置具有自适应滤波器、滤波器系数更新部、判定部和控制部，其中，所述自适应滤波器通过对由安装于所述车辆的加速度传感器获取的参考信号进行滤波处理来生成所述控制信号；所述滤波器系数更新部根据误差信号和所述参考信号来更新所述自适应滤波器的滤波器系数，其中，所述误差信号是指通过由麦克风检测残留噪声而得到的信号，所述残留噪声是由所述噪声与所述抵消声音之间的干涉而产生；所述判定部根据所述参考信号的直流分量来判定所述加速度传感器是否发生了异常；在由所述判定部判定为多个所述加速度传感器中的任一个加速度传感器发生了异常的情况下，所述控制部中止根据由被判定为发生了异常的所述加速度传感器获取的所述参考信号来生成所述控制信号，并且中止更新对由被判定为未发生异常的所述加速度传感器获取的所述参考信号进行所述滤波处理的所述自适应滤波器的所述滤波器系数。

本发明另一方式的车辆具有上述那样的有源噪声控制装置。

根据本发明，能够提供一种能良好地降低噪声的有源噪声控制装置以及车辆。

通过参照附图对以下实施方式所做的说明，上述的目的、特征及优点应易于被理解。

附图说明

图1是表示有源噪声控制的概要的图。

图2是表示具有一实施方式的有源噪声控制装置的车辆的局部的框图。

图3是表示判定部的结构的例子的图。

图4是表示坐标系的例子的图。

图5是表示一实施方式的有源噪声控制装置的动作的例子的流程图。

图6是表示一实施方式的有源噪声控制装置的动作的例子的流程图。

图7是表示一实施方式的有源噪声控制装置的动作的例子的流程图。

具体实施方式

下面，列举优选的实施方式并参照附图对本发明的有源噪声控制装置以及车辆进行详细说明。

[一实施方式]

使用图1～图7对一实施方式的有源噪声控制装置以及车辆进行说明。图1是表示有源噪声控制的概要的图。