[发明专利]免充气式轮胎

说明书

本发明公开一种免充气式轮胎，其包括胎面和内环及多组鼓包，该多组鼓包呈放射状分布于胎面和内环之间，且每组鼓包内部中空，相邻组鼓包之间一体相连形成环形腔体；相邻组鼓包之连接位置形成凹陷部，该凹陷部对应环形腔体内壁形成收紧内檐，每组鼓包内壁顶部轮廓对应形成环形腔体之扩展外檐，每组鼓包之包壁形成一体连接于收紧内檐和扩展外檐之间的弧形延展面；环形腔体之收紧内檐与鼓包外壁顶部之间形成连接于胎面和内环之间的胎壁。因此，通过于胎面和内环之间设置多组鼓包，增加了轮胎胎壁宽度，并形成了多个相互紧密连接且相互有力支撑的弹性承载单元，从而提高了轮胎的整体承载能力、抗冲击性和行驶舒适性。

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域技术，尤其是指一种免充气式轮胎。

背景技术

车胎是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有充气胎和实心胎之分。打足气体在密封的橡胶胎腔内获取舒适支撑，充气胎的缺点在于胎面的橡胶材料易磨损，由于是充气支撑，还因此存在爆胎的可能；而实心胎虽然无需充气，也不存在爆胎的可能，并且承载能力强，但也恰恰由于无需充气，缺乏气体作为缓冲，导致车辆行驶舒适性差。因此，亟需一种免充气式轮胎，既能够保有原实心胎的不爆胎，同时还能具有良好的承载能力和路面舒适性。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种免充气式轮胎，其通过于胎面和内环之间设置多组鼓包，增加了轮胎壁厚，并形成了多个承载单元，从而提高了轮胎的整体承载能力、抗冲击性和行驶舒适性。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种免充气式轮胎，包括具有共同圆心的胎面和内环以及以胎面和内环之圆心为中心径向一体连接于胎面和内环之间的多组鼓包，该多组鼓包呈放射状分布于胎面和内环之间，且每组鼓包内部中空，相邻组鼓包之间一体相连形成贯穿多组鼓包且环绕于胎面和内环之间的环形腔体；相邻组鼓包之连接位置形成凹陷部，该凹陷部对应环形腔体内壁形成收紧内檐，每组鼓包内壁顶部轮廓对应形成环形腔体之扩展外檐，每组鼓包之包壁形成一体连接于收紧内檐和扩展外檐之间的弧形延展面；环形腔体之收紧内檐与鼓包外壁顶部之间形成连接于胎面和内环之间的胎壁，该胎壁包括连接于胎面和内环外侧边沿之间的外侧胎壁和连接于胎面和内环内侧边沿之间的内侧胎壁。

作为一种优选方案：所述鼓包与胎面连接处为轮胎负载时的第一承压单元，弧形延展面为第二承压单元，收紧内檐为第三承压单元；该第一承压单元、第二承压单元和第三承压单元由外向内一体相连。

作为一种优选方案：所述每组鼓包以胎面和内环之垂直于轴向方向的中心平面为中心对称的分布于胎面和内环两侧，且位于中心平面同一侧的相邻鼓包以胎面和内环之径向贯通相连。

作为一种优选方案：所述每个鼓包外壁均呈球体状。

作为一种优选方案：所述收紧内檐的截面呈闭合环状。

作为一种优选方案：所述内环之内侧壁上设置有用于和车轮之轮毂弹性接触的凸起。

作为一种优选方案：所述内环之内侧壁上沿内环圆周方向间隔设置有多个上述凸起，相邻凸起之间形成轮胎与轮毂装配时便于拉伸轮胎以快速组装的卸荷槽。

作为一种优选方案：所述内环之凸起两侧沿内环宽度方向分别设置有用于和轮毂边沿配合的第一接触部以及用于和轮毂槽壁接触的第二接触部，该第一接触部和第二接触部阶梯式相连；并第一接触部位于第二接触部外侧。

作为一种优选方案：所述胎面沿其宽度方向呈弧形，于胎面中部位置向胎面两侧边缘分别延伸设置有沟槽。

作为一种优选方案：所述内环上设置有用于和轮毂形成空气对流的第一气孔。

作为一种优选方案：所述外侧胎壁和内侧胎壁上分别设置有第二气孔，并外侧胎壁上第二气孔和内侧胎壁上第二气孔彼此对称或非对称。