[发明专利]一种贮液与气液分离双用的高效汽车热管理核心部件

说明书

一种贮液与气液分离双用的高效汽车热管理核心部件属于气液分离器技术领域，包括筒体、封盖、阻油盖、管路、回油盖、过滤网、储液过滤网和液相管路。本发明作为气液分离器时，把油和气液两相冷媒由气液入口进入筒体，经过阻油盖减速，液相因重力作用沉到筒体底部，气相冷媒通过进气管路的上部管口进入，再通过出气管路和出口Ⅱ吸入压缩机，而油和液相冷媒通过回油孔进入压缩机，给压缩机润滑的同时又避免“液击”，提高压缩机寿命。作为高压储液器时，高温高压的油和气液两相冷媒同样进入筒体底部，油和液相冷媒再经过储液过滤网过滤后，依次经由液相管路、液体出口Ⅰ、调节阀以及空调管路进入压缩机，完成系统运行，解决了回热不足的问题。

技术领域

本发明属于气液分离器技术领域，特别是涉及到一种贮液与气液分离双用的高效汽车热管理核心部件。

背景技术

现有技术中，在热泵系统中现有技术有三种方案：1、单用储液器：这个方案的弊端是由于储液器出去的是液态冷媒，液态冷媒需要吸收大量热再气化，出去的冷媒温度会不高，容易出现空调在制热的工况下回热不足的现象，不能有效实现空调的供热功能。

2、单用气液分离器：在制冷工况下，需要大量的冷媒参与工作，气液分离器因外界环境影响蒸发速度就会不足，会造成回液不足从而导致效率低下。

3、用气液分离器和储液器：这种方案多一个储液空间，就需加大冷媒的量，多加一个产品，同时要增加阀控制，占用空间大，浪费大量成本。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种贮液与气液分离双用的高效汽车热管理核心部件用于解决现有的热泵系统中单用储液器在制热的工况下回热不足；单用气液分离器在制冷工况下回液不足、效率低下；用气液分离器和储液器占用空间大，成本高等技术问题。

一种贮液与气液分离双用的高效汽车热管理核心部件，包括筒体、封盖、阻油盖、管路、回油盖、过滤网、储液过滤网和液相管路，所述筒体的上部敞口与封盖固定连接，筒体的下部设置有；所述封盖的上部设置有气液入口、出口Ⅱ和液体出口Ⅰ；所述阻油盖上设置有安装管路的通孔以及安装液相管路的通孔Ⅱ，阻油盖的外周与筒体的内壁之间留有间隙；所述管路包括进气管路和出气管路；所述出气管路的上部管口高于进气管路的上部管口，出气管路的上部管口贯穿通孔后与出口Ⅱ固定连接，出气管路与进气管路的相邻处管壁下部设置有通气孔；所述出气管路的上部管口与阻油盖之间留有间隙；所述回油盖与管路的下部外壁铆接，回油盖的底部与出气管路对应的位置处设置有回油孔；所述过滤网套装在回油盖的外部，过滤网的上部边缘与管路的外壁固定连接；所述储液过滤网固定在筒体的内底部；所述液相管路的上部管口与液体出口Ⅰ固定连接，液相管路的下部管口插入储液过滤网的底部并与储液过滤网的底部间隙配合连接；所述液体出口Ⅰ通过调节阀连接空调管路。

所述液体出口Ⅰ、储液过滤网和气液入口组成储液器回路。

所述管路的外壁侧部绕包有干燥剂，干燥剂的外部通过扎带捆扎固定。

所述出气管路的上部外壁上设置有均压孔。

所述回油盖为中部向下凹陷的碗状结构。

所述管路包括进气管路、出气管路以及二者的相邻处管壁为一体成型结构，管路的一侧外壁设置有凸起。

所述液相管路与液体出口Ⅰ的连接处设置有密封圈。

通过上述设计方案，本发明可以带来如下有益效果：

本发明的液体出口Ⅰ外接一个热泵系统的储液罐，既可以在制冷工况下用作气液分离器也可以在制热工况下作为高压储液器，节约成本和空间。