[发明专利]转动连接机构及汽车

说明书

本发明涉及一种转动连接机构及汽车，转动连接机构用于车门与车身转动连接，包括：第一座体，所述第一座体用于与所述车身组装固定；第二座体，所述第二座体用于与所述车门组装固定；旋转启闭组件，所述第二座体通过所述旋转启闭组件与所述第一座体转动连接，所述旋转启闭组件用于使所述车门相对所述车身向外开启或向内关闭；以及旋转件，所述旋转件分别与所述第一座体和所述第二座体转动连接，所述旋转件用于使所述车门相对所述车身向上转动展开或向下转动关合。相较于现有技术而言，本方案的转动连接机构能够实现车门向外开启的同时同步向上翻转打开，使车门具有确定的运动轨迹，保证车门开启顺畅，提升用户使用体验感。

技术领域

本发明涉及汽车车门安装技术领域，特别是涉及一种转动连接机构及汽车。

背景技术

汽车在停车后，用户打开汽车车门进行上下车，传统的汽车车门开启方式往往是向车身外侧方向平行转动打开，从而使得车辆在狭窄区域进行开门操作时，传统的汽车车门由于所需开门空间较大，汽车车门容易对路上行人或车门本身造成损害。因此，市面上汽车配装剪刀门以此改变汽车车门的开启路径，但是传统的剪刀门在开启时的动作为先向外打开，打开一定角度后向上开启，从而使得剪刀门的动作不够顺畅，影响用户使用体验。

发明内容

基于此，有必要提供一种转动连接机构及汽车，旨在解决现有技术车门开启动作不顺畅，影响用户使用体验的问题。

一方面，本申请提供一种转动连接机构，用于车门与车身转动连接，所述转动连接机构包括：

第一座体，所述第一座体用于与所述车身组装固定；

第二座体，所述第二座体用于与所述车门组装固定；

旋转启闭组件，所述第二座体通过所述旋转启闭组件与所述第一座体转动连接，所述旋转启闭组件用于使所述车门相对所述车身向外开启或向内关闭；以及

旋转件，所述旋转件分别与所述第一座体和所述第二座体转动连接，所述旋转件用于使所述车门相对所述车身向上转动展开或向下转动关合。

上述方案的转动连接机构应用装备于汽车中，具体用以将车门组装连接至车身上，并使车门能够相对车身向外和向上方向旋转打开，可以理解的，车门采用剪刀门的结构形式。使用时，驾乘人员从车内向车外方向推动车门时，在受力作用下旋转启闭组件首先使第二座体相对第一座体发生旋转，使得车门能够相对车身向外开启一定间距，与此同时由于旋转件还分别与第一座体和第二座体转动连接，使得车门在向外开启的同时还能够以旋转件为转动支点向上翻转，从而实现车门以剪刀门的形式打开。相较于现有技术而言，本方案的转动连接机构能够实现车门向外开启的同时同步向上翻转打开，使车门具有确定的运动轨迹，保证车门开启顺畅，提升用户使用体验感。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述旋转启闭组件包括旋转杆和球形体，所述球形体连接于所述旋转杆的第一端，所述旋转杆的第二端转动设置于所述第二座体上，所述第一座体开设有球形槽，所述球形体转动设置于所述球形槽内。

在其中一个实施例中，所述旋转启闭组件还包括间隙消除块，所述间隙消除块套装于所述旋转杆上且夹设于所述第一座体与所述第二座体之间。

在其中一个实施例中，所述第一座体设有弧形凸部，所述间隙消除块设有弧形凹面，所述弧形凹面与所述弧形凸部相互贴合并可相互滑动。

在其中一个实施例中，所述旋转启闭组件还包括减磨垫片，所述减磨垫片设置于所述弧形凸部与所述弧形凹面之间。

在其中一个实施例中，所述旋转件包括第一销轴和第二销轴，所述第一销轴与所述第一座体转动连接，所述第二销轴与所述第二座体转动连接；其中，所述第一销轴的旋转中心线、所述第二销轴的旋转中心线和所述旋转杆的旋转中心线汇交于所述球形体的球心。