[发明专利]一种船用氢燃料电池泄漏报警装置

说明书

本发明公开了一种船用氢燃料电池泄漏报警装置，包括壳体，壳体内设有能够开合的密封机构、控制密封机构开合的调节机构和引风风扇，壳体两侧设有进风口和排风口，进风口处设置第一氢气泄漏报警器，进风口和密封机构之间设有第二氢气泄漏报警器。当氢气未发生泄漏时，密封机构闭合，防止海洋气流经排风口回流腐蚀船体内部设备，在第一氢气泄漏报警器采集到泄漏信息时，密封机构能够在调节机构的控制下打开并同时带动第二氢气泄漏报警器移动采集不同位置的气体浓度信息；此时泄漏的气体经由进风口和排风口，在引风风扇的作用下排出。本装置具有可以有效的对船用氢燃料电池进行泄漏报警，同时还可以有效的避免航洋恶劣环境对设备的腐蚀。

技术领域

本发明涉及一种报警装置，尤其涉及一种船用氢燃料电池氢气泄漏时的报警装置。

背景技术

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，采用氢气作为燃料，利用率高，且有着体积小，容量大和较为环保的优点，近年来在逐渐在运输领域得到应用。

当氢燃料电池应用在船舶上时，由于氢燃料电池中的氢气为高危气体，尤其是船舶出海航行中，由于环境有限且及时对突发现象进行有效处置难度较大，一旦氢气泄漏将可能造成重大事故，因此在氢燃料电池应用在船舶上时，保证其安全性和可靠性就显得尤为重要。但目前在本领域尚无应用于船舶上的泄漏上进行有效的检测，以在发生泄漏时，可以及时的报警，同时由于船舶出海航行过程中，海洋气流向船体内部的回流是无法避免的，而高湿高盐的海洋气流将会对船舶内部的设备造成腐蚀，现有技术中通常设置传感器采集氢气泄漏信息，传感器与船舶主控系统进行连接，待采集到泄漏信息后由主控系统发出指令控制排气风扇等设备进行排气，但无法减少海洋气流对排风扇和传感器等设备的腐蚀。在现有的氢燃料电池动力船舶中，氢气罐或者传送氢气管路在船身剧烈抖动下容易出现氢气泄漏的现象，而现有的氢燃料电池动力船舶的检测和报警方式易受到空气中其他气体的影响，从而出现误报漏报的情况，实用性较差。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种能够根据船用氢燃料电池的状态对其进行密封或排气的报警装置。

技术方案：本发明的船用氢燃料电池泄漏报警装置，所述装置包括壳体，所述壳体外部设有安装座，所述装置通过安装座安装在船舶的燃料电池舱室内；所述壳体两侧分别有进风口和排风口，所述进风口连接进风管，排风口连接排风管，其特征在于，所述进气管上设置有第一氢气泄漏报警器，所述装置还包括密封机构、用于控制密封机构开合的调节机构和引风风扇，所述第一氢气泄漏报警器用于在采集到氢气泄漏信号后发出报警，所述引风风扇的风向朝向排风管，用于在氢气发生泄漏时进行强制排风。

所述密封机构包括第一连接板、转板、滑杆和滑轨；所述调节机构包括第二连接板和用于推动第一连接板运动的电动气缸，所述电动气缸嵌装在第二连接板上；所述转板与第一连接板转动连接，并通过滑杆与滑轨滑动连接，所述转板在第一连接板带动之下沿滑轨在壁面和电动气缸之间滑动；所述壳体内壁沿周向设有限位板；所述第一连接板未被推动时，转板、第一连接板与限位板和第二连接板的表面贴合。所述装置包括多个转板和多条滑轨。所述转板、第一连接板与限位板、第二连接板的贴合处表面设有密封垫。所述进风口和密封机构之间设有第二氢气泄漏报警器。所述壳体内壁在同一截面上周向设置有由壳体壁面向截面中心延伸的滑道，所述滑道内设置有滑块，所述第二氢气泄漏报警器安装在滑块上。所述调节机构还包括推杆和双向伸缩杆，所述第二连接板上开有滑孔，所述推杆设置在滑孔内，所述推杆一端连接电动气缸，另一端连接有第四连接板；所述双向伸缩杆一端与滑块转动连接，另一端与第四连接板转动连接。所述双向伸缩杆伸缩所需的推拉力设置为大于滑块滑动所需的推力。