[发明专利]一种移动式静压破碎钢筋混凝土构件的系统和方法

说明书

本发明公开了一种移动式静压破碎钢筋混凝土构件的系统，包括依序连接并且可分离的车载输送装置A、车载液压破碎装置B和车载输送装置C，所述车载输送装置A包括第一车架和设于第一车架上的第一系列辊轴；所述车载液压破碎装置B包括第二车架和设于第二车架上的第一液压破碎机；所述车载输送装置C包括第三车架和设于第三车架上的第二系列辊轴和第一皮带输送机，第一皮带输送机位于第二系列辊轴下方。本发明根据液压机原理的静压破碎系统，将废旧混凝土构件输送装置、液压破碎装置、混凝土输送装置分别布置到可移动的货车车架上，通过安装各种设备的货车车架的组合，构成移动式静压破碎系统，实现快速地搭建静压破碎系统处置废旧钢筋混凝土构件。

技术领域

本发明属于钢筋混凝土构件破碎技术领域，特别涉及一种移动式静压破碎钢筋混凝土构件的系统和方法。

背景技术

现今城镇建设高速发展，建筑固废产生量逐年快速增加，其中废旧钢筋混凝土构件资源化价值较高，如果不作及时有效的处理并实现再生利用，既是对资源的浪费，也会对环境和社会经济的发展带来不良影响。

目前钢筋混凝土构件的处理方式主要是先用炮头机破碎，将钢筋和混凝土分离，然后废混凝土经进一步的破碎、筛分制成再生骨料。然而，炮头机破拆钢筋混凝土构件时噪音大，方圆几公里都能听到，粉尘产生量也非常大。由于大型废混凝土支撑梁处置难度大，噪音粉尘污染均较严重，所以目前的处置工厂往往远离市区，所以需要将废旧钢筋混凝土构件运送到远离市区的工厂处置，制得的再生骨料再运回市区使用，所产生的来回运输的能耗高、碳排放量大。已有相关企业开发了基于液压机的静压式破碎系统，但是由于设备自重特别大，某些单机就达到50吨，系统达150吨以上，设备安装调试成本高，所以不便于靠近市区建立临时处置点。以上两方面原因是造成目前大型废混凝土支撑梁处置能耗居高不下的重要原因。

发明内容

发明目的：本发明针对现有技术的不足，本发明提供一种移动式静压破碎钢筋混凝土构件的系统和方法。

技术方案：为达到上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种移动式静压破碎钢筋混凝土构件的系统，包括依序连接并且可分离的车载输送装置A、车载液压破碎装置B和车载输送装置C，所述车载输送装置A包括第一车架和设于第一车架上的第一系列辊轴；所述车载液压破碎装置B包括第二车架和设于第二车架上的第一液压破碎机；所述车载输送装置C包括第三车架和设于第三车架上的第二系列辊轴和第一皮带输送机，第一皮带输送机位于第二系列辊轴下方。

作为改进方案，该系统还包括车载液压破碎装置D和车载输送装置E，车载输送装置C、车载液压破碎装置D和车载输送装置E依序连接并且可分离，所述车载液压破碎装置D包括第四车架和设于第四车架上的第二液压破碎机，第四车架下方还设有第二皮带输送机，且呈倾斜安装，使其入料口高度低于出料口高度；所述车载输送装置E包括第五车架和设于第五车架上的第三系列辊轴和第三皮带输送机，第三皮带输送机位于第三系列辊轴下方，第五车架下方还设有第四皮带输送机，且呈倾斜安装，使其入料口高度低于出料口高度；第一皮带输送机的出料口与第二皮带输送机的入料口衔接，第二皮带输送机的出料口与第四皮带输送机的入料口衔接，且高度大于第四皮带输送机的入料口。

其中，第二皮带输送机和第四皮带输送机倾斜安装的目的是为了两车架之间的衔接，前车架的皮带输送机出料口高于下一个车架的皮带输送机入料口，从而可以衔接更多的车架，而不会因为皮带输送机安装位置越来越低，无法衔接更多的车架。

作为进一步改进方案，在构件输送方向上，所述车载输送装置E后还依序连接有若干套车载液压破碎装置和车载输送装置，其结构和连接方式与车载液压破碎装置D和车载输送装置E的结构和连接方式均相同。

优选的，该系统中的系列辊轴及皮带输送机均自带动力装置，液压破碎机的压头均含齿状锥头。