[发明专利]一种汽车天窗内板矫形模具

说明书

本发明公开了一种汽车天窗内板矫形模具，涉及汽车零部件的生产模具技术领域，包括上模件；下模件；第一整形部，第一整形部包括两件第一安装件、两件第二安装件以及定位件，第一安装件和第二安装件首尾依次对接成与汽车天窗内板形状相匹配的矩形，第一安装件和第二安装件的对接处均设有定位件，四个定位件上的凹槽组成一个用于放置汽车天窗内板的卡槽，第一安装件和第二安装件上均布置有可沿竖直方向进行高度调节的若干件整形件；以及第二整形部，第二整形部包括两件第三安装件以及两件第四安装件，第三安装件和第四安装件上均设有若干件整形件。本发明实施例提供一种汽车天窗内板矫形模具，结构简单，制作周期短，调试方便的整形模具。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的生产模具技术领域，特别涉及一种汽车天窗内板矫形模具。

背景技术

随着社会的发展，人工成本不断增加导致利润不断压缩，企业为了提高竞争力，需要降低各类成本，又确保能得到高质量的产品。汽车天窗内板在冲压成型后，受到产品形状和内应力影响，会产生不规则回弹，导致形状扭曲。目前大部分厂家均是通过增加一套整形模来矫正，工艺上，用分析软件，计算出面的变化，用工艺数模替换产品数模去设计模具；结构上，压料板压住变化量小的面，用整形镶块去成型变化量大的面，期间镶块会经历研合、调试、补焊、加工、调试甚至报废重做的循环过程，经多轮整改后产品才能完全合格。显然现有工艺并不能长久发展，该类型的冲压件成型后回弹是不可避免的一大问题，回弹矫正是困扰模具界的一大难点。且现有的模具具有以下缺点：

①模具结构相对复杂。整形模上有压料板、整形镶块、凸模等需数控加工部件，同时还有弹性、导向等一批标准件；

②模具开发成本高，制作周期长。整形镶块型面不可调整，调试报废几率大，同时报废后的镶块又要重新制作，增加了开发周期；

③对工艺、调试人员心理、技术能力要求高。工艺人员需要根据现场实际情况不断改回弹面，经调试人员多轮调试研合出件后才能验证整改情况，反复多次还不一定合格，费时费力。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种汽车天窗内板矫形模具，结构简单，制作周期短，调试方便的整形模具，降低工装开发成本的同时还能有效提高生产效率。

根据本发明实施例的汽车天窗内板矫形模具，包括上模件；下模件；设置于所述下模件朝向所述上模件的一面上的第一整形部，所述第一整形部包括两件第一安装件、两件第二安装件以及定位件，所述第一安装件和所述第二安装件首尾依次对接成与汽车天窗内板形状相匹配的矩形，其中，两件所述第一安装件对称设置，两件所述第二安装件对称设置，所述第一安装件和所述第二安装件的对接处均设有所述定位件，每件所述定位件均设有凹槽，四个所述凹槽组成一个用于放置汽车天窗内板的卡槽，所述第一安装件和所述第二安装件上均布置有可沿竖直方向进行高度调节的若干件整形件，若干件所述整形件的端部组成第一整形面；以及设置于所述上模件朝向所述下模件的一面上的第二整形部，所述第二整形部包括两件第三安装件以及两件第四安装件，所述第三安装件与所述第一安装件一一对应地设置，所述第四安装件与第二安装件一一对应地设置，所述第三安装件和所述第四安装件上均设有可沿竖直方向进行高度调节的若干件所述整形件，若干件所述整形件的端部组成第二整形面，所述上模件朝向所述下模件运动，通过所述第二整形面以将定位限定在所述卡槽的汽车天窗内板压抵在所述第一整形面和所述卡槽，从而完成对汽车天窗内板的整形。

作为上述方案的进一步改进，位于所述第一安装件的所述整形件沿所述第一安装件的长度方向布置成两排，位于同一排的相邻的两件所述整形件之间的距离小于150mm。

作为上述方案的进一步改进，所述第一安装件、所述第二安装件、所述第三安装件以及所述第四安装件均通过螺纹连接的方式连接所述整形件，其中，位于所述上模件的所述整形件与位于所述下模件的所述整形件一一对应地设置。