[发明专利]一种减速带

说明书

本申请公开了一种减速带，涉及交通安全设施的技术领域。包括容置槽，容置槽内铰接有减速带主体，减速带主体能分别朝向道路驶入端和驶出端方向转动，初始状态时减速带主体与地面平齐设置；减速带主体靠近道路驶出端的顶部固定连接有找平带，容置槽内靠近道路驶出端的侧壁上固定连接有限位件；容置槽内靠近道路驶出端的底部分别设置有复位机构和缓冲阻尼机构；复位机构用于在车辆经过减速带主体后将减速带主体复位至与地面平齐位置处；缓冲阻尼机构用于减缓减速带主体朝向限位件转动的速度。本申请既实现了对车辆减速效果，又使减速慢行通过减速带的车辆减小了颠簸感，并且适用于对任意重量大小的车辆起到减速效果。

技术领域

本申请涉及交通安全设施的技术领域，尤其是涉及一种减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

目前使用的减速带均普遍存在一个问题，不论车速快慢，经过减速带时均会出现不同幅度的颠簸。

发明内容

为了减少车辆减速通过减速带时仍出现颠簸的情况，本申请提供一种减速带。

本申请提供的一种减速带采用如下的技术方案：

一种减速带，包括垂直于道路行驶方向设置的容置槽，所述容置槽顶部开口设置；所述容置槽内铰接有减速带主体，所述减速带主体上的铰接轴位于减速带主体中间位置处，并且所述铰接轴的轴线方向垂直于道路行驶方向设置，初始状态时所述减速带主体与地面平齐设置。

通过采用上述技术方案，车辆慢速经过减速带主体时，减速带主体首先朝向道路驶入端向下转动，减速带主体靠近道路驶出端的一段向上翘起；车辆继续行驶至找平带上时，减速带主体朝向道路驶出端向下转动，减速带主体逐渐趋于水平状态，车辆平稳通过，有效减少了车辆通过减速带时的颠簸情况。

优选的，所述减速带主体为半圆形柱体，所述铰接轴与所述减速带主体的轴线方向重合设置，并且所述减速带主体底部与所述容置槽紧密接触。

通过采用上述技术方案，减速带主体绕铰接轴转动时，容置槽对减速带主体起到支撑作用，能够使车辆的大部分重力作用在容置槽上，避免车辆的重力全部作用在铰接轴上而损坏减速带。

优选的，所述减速带主体为矩形板，所述减速带主体靠近道路驶出端的顶部固定连接有找平带，所述容置槽内靠近道路驶出端的侧壁上固定连接有限位件，车辆碾压所述减速带主体转动至与所述限位件抵触压紧时，所述找平带与道路地面平齐；

所述容置槽内靠近道路驶出端的底部分别设置有复位机构和缓冲阻尼机构；

所述复位机构用于在车辆经过减速带主体后将减速带主体复位至与地面平齐位置处；所述缓冲阻尼机构用于减缓减速带主体朝向限位件转动的速度。

通过采用上述技术方案，车辆经过减速带主体时，减速带主体首先朝向道路驶入端向下转动，减速带主体靠近道路驶出端的一段向上翘起；车辆继续行驶至找平带上时，减速带主体朝向道路驶出端向下转动，直到与限位件抵触压紧时，找平件与地面平齐，使得车辆平稳通过减速带；并且缓冲阻尼机构减缓减速带主体朝向限位件转动的速度，找平件不会瞬间转动至与地面平齐状态，只有减缓车速增加车辆对减速带主体的作用时间时，才会使车辆平稳通过；既实现了对车辆减速效果，又使减速慢行通过减速带的车辆减小了颠簸感，并且重量较大的车辆经过时，也能因为减速带主体靠近道路驶出端的一段首先向上翘起，而迫使重量较大的车辆减速，不至于因车辆过重以任意速度通过时，直接将找平带压至与地面平齐而失去减速效果，有效提高了适用范围。

优选的，所述缓冲阻尼机构包括设置于所述容置槽正下方的储水室，和多个缓冲组件；