[发明专利]一种汽轮机危急遮断器组件超速试验工具及其使用方法

权利要求书

1.一种汽轮机危急遮断器组件超速试验工具，其特征在于，包括危急遮断器组件和超速实验组件；

所述危急遮断器组件包括危急遮断器本体、测速齿轮、调节套筒、飞锤、衬套、滑套、弹簧和螺母，所述测速齿轮与所述危急遮断器本体固定连接，并位于所述危急遮断器本体的一侧，所述衬套与所述危急遮断器本体固定连接，并位于所述危急遮断器本体内，所述调节套筒与所述衬套螺纹连接，并位于所述危急遮断器本体内侧壁与所述危急遮断器本体滑动连接，所述飞锤与所述衬套滑动连接，并贯穿所述衬套和所述危急遮断器本体，所述滑套与所述调节套筒滑动连接，并位于所述飞锤外侧壁，所述弹簧套设于所述衬套四周，所述螺母与所述飞锤螺纹连接，并位于所述滑套远离所述弹簧的一侧；

所述超速实验组件包括两个卡环、两个第一螺钉、定位芯轴和四个第二螺钉，两个所述卡环分别与所述危急遮断器本体贴合，并位于所述危急遮断器本体四周，每一所述第一螺钉均与两个所述卡环螺纹连接，并位于所述卡环内侧壁，所述定位芯轴与所述危急遮断器本体贴合，并位于远离所述测速齿轮的一侧，所述卡环具有U型槽和两个螺孔，所述U型槽位于靠近所述飞锤的一侧，所述定位芯轴具有四个通孔和若干固定孔，四个所述第二螺钉分别与两个所述卡环螺纹连接，均贯穿所述通孔位于所述螺孔内。

2.一种超速实验组件装配方法，应用于权利要求1所述的汽轮机危急遮断器组件超速试验工具，其特征在于，包括以下步骤：

将两个卡环贴合在危急遮断器本体上，并将所述卡环的U型槽端与危急遮断器本体上的飞锤对齐，通过两个第一螺钉将两个所述卡环连接抱紧固定；

将定位芯轴贴合在所述危急遮断器本体远离所述测速齿轮的一侧，并将所述定位芯轴上的所述通孔与两个所述卡环上的螺孔对齐，通过第二螺钉将所述卡环与所述定位芯轴连接夹紧固定。

3.一种汽轮机危急遮断器组件超速试验工具使用方法，采用权利要求2所述的超速实验组件装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

利用三维软件分别建立危急遮断器组件和超速实验组件的三维模型并装配，得到装配模型；

为所述装配模型计算转动惯量比值；

在所述超速实验组件的两个卡环的U型槽内填充橡皮泥后，按照超速实验组件装配方法将所述超速实验组件装配在所述危急遮断器组件上；

对装配完成后的所述危急遮断器组件和所述超速实验组件进行整体动平衡试验，打磨去除残余不平衡量，得到动平衡合格零部件；

将所述动平衡合格零部件安装在超速实验机上，进行超速实验；

将实验完成的所述动平衡合格零部件从所述超速实验机上取下，检查所述橡皮泥的撞击深度，基于所述撞击深度对所述动平衡合格零部件的所述危急遮断器组件进行调节。

4.如权利要求3所述的汽轮机危急遮断器组件超速试验工具使用方法，其特征在于，

所述利用三维软件分别建立危急遮断器组件和超速实验组件的三维模型并装配，得到装配模型的具体方式为：

利用三维软件分别建立危急遮断器组件和超速实验组件的三维模型，得到第一模型和第二模型；

为所述第一模型和所述第二模型设立材料，得到第一材料模块和第二材料模型；

将所述第二材料模型装配在所述第一材料模型上，得到装配模型。

5.如权利要求3所述的汽轮机危急遮断器组件超速试验工具使用方法，其特征在于，

所述转动惯量比值小于0.7或大于1.25。

6.如权利要求3所述的汽轮机危急遮断器组件超速试验工具使用方法，其特征在于，

所述将所述动平衡合格零部件安装在超速实验机上，进行超速实验的具体方式为：

将所述动平衡合格零部件的所述超速实验组件的定位芯轴具有的固定孔的一侧与超速实验机接触；

使用固定螺钉穿过超速实验机与所述定位芯轴的所述固定孔螺纹连接；

使用扭力板手将拧动所述固定螺钉，直至所述固定螺钉的预紧力达到预设值，固定完成；

所述超速实验机驱动所述动平衡合格零部件以4900-4950r/min的转速转动30秒。

7.如权利要求3所述的汽轮机危急遮断器组件超速试验工具使用方法，其特征在于，

所述基于所述撞击深度对所述动平衡合格零部件的所述危急遮断器组件进行调节的具体方式为：

若所述撞击深度为0，转动所述危急遮断器组件的调节套筒，使所述调节套筒通过滑套在危急遮断器本体内侧壁向远离螺母方向滑动，减小所述弹簧的预紧力；若所述撞击深度大于0，转动所述调节套筒，使所述调节套筒在所述危急遮断器本体内侧壁向靠近所述螺母方向滑动，增加所述弹簧的预紧力。