[发明专利]用于具有AC发电功能的可变排量发动机的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于具有AC发电功能的可变排量发动机的方法和系统”。提供了用于控制车辆的可变排量发动机(VDE)以基于对来自所述车辆的车载AC发电机的电力需求来调整由所述VDE生成的电力的方法和系统。在一个示例中，一种用于车辆的方法包括：在所述车辆的发动机关闭的情况下，估计将经由所述车辆的车载发电机供应电力的外部电气装置的电力汲取；以及以可变排量发动机(VDE)模式起动所述发动机，其中基于所述估计的电力汲取来选择停用的气缸的数量。

技术领域

本说明书总体上涉及用于控制车辆的可变排量发动机的方法和系统，并且更具体地涉及响应于来自车辆的车载发电机的电力需求而选择性地停用发动机的气缸。

背景技术

为了满足消费者对便携式发电的日益增长的需求，车辆可包括由车辆的内燃发动机提供动力的车载发电机，所述车载发电机经由电源插座提供交流(AC)电力。在一些示例中，车载发电机可在车辆静止(例如，停放)时操作，而在其他示例中，车载发电机可在车辆移动时操作。当以静止模式启用时，车辆的变速器可被锁定，使得在电气负载连接到车载发电机时车辆不会移动。当车载发电机被启用时，发动机操作以生成AC电力。

发动机的所有气缸燃烧以用于低功率负载可能是低效的，可能降低车辆的燃料经济性，和/或可能增加排放。当发动机为可变排量发动机(VDE)时，一种提高发动机效率的方法包括在发动机起动之后，响应于外部电气装置的电力汲取而停用VDE的一个或多个气缸，如Koenen等人在美国专利申请公开号2019/0107062中所示。VDE可被配置为以可变数量的活动气缸或停用气缸进行操作以提高燃料经济性，同时任选地将总排气混合气空燃比保持在化学计量比左右。这可被称为以VDE模式操作。通常，控制系统经由调整多个气缸气门停用器来选择性地停用气缸，从而通过使停用的气缸的进气门和排气门保持关闭来密封停用的气缸，并且停用的气缸未被加燃料。

然而，本文的发明人已认识到此类方法的潜在问题。作为一个示例，Koenen的发动机在所有气缸都是活动的情况下操作，直到确定外部装置的电力汲取。由于在发动机起动时启用发动机的所有气缸并且随后停用一个或多个气缸，因此发动机可以比为电气装置供电所需的扭矩更多的扭矩操作一段时间，因此发动机效率可能降低，并且排放量可能增加。在驾驶循环期间，高达80％的碳氢化合物排气尾管排放发生在冷起动期间，因为气缸可富操作以增加排气的温度，并且后处理装置可能尚未处于起燃温度。因此，本文的发明人已认识到，在发动机起动期间和紧随发动机起动之后以高于必要扭矩的不必要的发动机操作可能会增加排放和浪费燃料。

发明内容

在一个示例中，上述问题可通过一种用于车辆的控制器的方法来解决，所述方法包括：在所述车辆的发动机关闭的情况下，估计将经由所述车辆的车载发电机供应电力的外部电气装置的电力汲取；以及以可变排量发动机(VDE)模式起动所述发动机，其中基于所述估计的电力汲取来选择停用的气缸的数量。以这种方式，所述发动机可在一定数量的气缸被启用的情况下起动，所述数量的气缸估计会生成足够的扭矩以向电气装置供应电力，所述扭矩覆盖所述估计的电力汲取，而无需启用附加气缸，由此减少所述发动机起动期间的排放和燃料消耗。