[发明专利]一种轨道交通用弯管接头校准对接机构

权利要求书

1.一种轨道交通用弯管接头校准对接机构，包括第一管道（1）、第二管道（11）和安装板（12），其特征在于：所述安装板（12）的顶部固定连接有固定板（13），所述安装板（12）的顶部滑动连接有滑动板（17），所述固定板（13）的顶部设置有第一套接装置（14），所述滑动板（17）的顶部设置有第二套接装置（18）；

所述第一套接装置（14）包括第一固定箱（141）和第二固定箱（142），所述第一固定箱（141）和第二固定箱（142）均与固定板（13）转动连接，所述第二固定箱（142）的内部设置有控制机构（2）；

所述第二套接装置（18）包括第三固定箱（181）和第四固定箱（182），所述第三固定箱（181）和第四固定箱（182）均与滑动板（17）转动连接，所述第四固定箱（182）的内部设置有锁紧机构（3）与限位机构（4）。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用弯管接头校准对接机构，其特征在于：所述第一固定箱（141）和第二固定箱（142）套设在第一管道（1）的外侧，所述第一固定箱（141）和第二固定箱（142）的内侧壁均固定连接有夹紧垫（143），所述夹紧垫（143）与第一管道（1）的侧表面相接触，所述第一固定箱（141）和第二固定箱（142）的顶部均固定连接有锁紧板（15），两个所述锁紧板（15）通过固定螺栓（16）连接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用弯管接头校准对接机构，其特征在于：所述第三固定箱（181）和第四固定箱（182）套设在第二管道（11）的外侧，所述第三固定箱（181）和第四固定箱（182）的一侧均设置有坡口（183），所述第三固定箱（181）和第四固定箱（182）的顶部均固定连接有锁紧板（15），两个所述锁紧板（15）通过固定螺栓（16）连接。

4.根据权利要求2所述的轨道交通用弯管接头校准对接机构，其特征在于：所述控制机构（2）包括第一齿轮（21）、第二齿轮（22）、第一控制杆（23）、固定座（26）、螺纹杆（27）、导向杆（28）、连接板（29）和推板（210），所述第一齿轮（21）与第二齿轮（22）均与第二固定箱（142）的内侧壁转动连接，所述第一齿轮（21）与第二齿轮（22）啮合连接，所述第一控制杆（23）与第一齿轮（21）固定连接，所述固定座（26）固定安装在第二齿轮（22）的一侧，所述螺纹杆（27）固定安装在固定座（26）的一侧，所述导向杆（28）固定安装在第二固定箱（142）的内侧壁，所述连接板（29）与导向杆（28）滑动连接，所述连接板（29）与螺纹杆（27）螺纹连接，所述推板（210）固定安装在连接板（29）的底部。

5.根据权利要求4所述的轨道交通用弯管接头校准对接机构，其特征在于：所述第一管道（1）的侧表面套接有连接套（110），所述连接套（110）的一端与推板（210）相接触。

6.根据权利要求3所述的轨道交通用弯管接头校准对接机构，其特征在于：所述锁紧机构（3）包括底板（31）、夹紧槽（32）、夹紧块（33）、滑动柱（34）、转动板（35）、第一滑槽（36）、第二滑槽（37）和限位柱（38），两个所述底板（31）分别固定安装在第三固定箱（181）和第四固定箱（182）的内部，所述底板（31）的一侧设置有夹紧槽（32），所述夹紧块（33）活动连接在夹紧槽（32）的内部，所述滑动柱（34）固定安装在夹紧块（33）的一侧，所述转动板（35）设置在底板（31）的一侧，所述转动板（35）的内部设置有第一滑槽（36）与第二滑槽（37），所述滑动柱（34）的一端位于第一滑槽（36）的内部，两个所述限位柱（38）分别固定安装在第三固定箱（181）和第四固定箱（182）的内部一侧，所述限位柱（38）的一端位于第二滑槽（37）的内部。