[发明专利]一种轨道交通用弯管接头校准对接机构

说明书

本发明属于弯管对接技术领域，尤其为一种轨道交通用弯管接头校准对接机构，包括第一管道、第二管道和安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定板，所述安装板的顶部滑动连接有滑动板，所述固定板的顶部设置有第一套接装置，所述滑动板的顶部设置有第二套接装置；本装置通过设置有第一套接装置与第二套接装置，可使两管道的轴线共线，完成定心，方便连接，把第一套接装置与第一管道固定连接，然后把套接管套设在第一管道的侧表面，然后把第二套接装置套接在第二管道的侧表面，通过转动第二控制杆，可以通过第二卡紧齿轮带动第三齿轮进行转动，从而通过锁紧机构完成对管道的定心，使两管道的轴线共线。

技术领域

本发明属于弯管对接技术领域，具体涉及一种轨道交通用弯管接头校准对接机构。

背景技术

在轨道交通中管道的连接必然会用到各种管件，其中比较常见的就是弯管接头，我们俗称为弯头，弯管接头的作用是为了改变管道的走向，进而使管道内流通的介质改变流向。

现有的管道在进行对接时，一般采用人工对接，人工对接管道精度低，对接时容易出现错误，尤其是在需要变径连接时，管道对接工作会更加麻烦，且现有的管道对接调节机构在进行管道对接时无法做到使两根待对接的管道自动定心，因此施工精度低，效率慢。

为此，设计一种轨道交通用弯管接头校准对接机构来解决上述问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种轨道交通用弯管接头校准对接机构，通过设置有第一套接装置与第二套接装置，可使两管道的轴线共线，完成定心，方便连接，把第一套接装置与第一管道固定连接，然后把套接管套设在第一管道的侧表面，然后把第二套接装置套接在第二管道的侧表面，通过转动第二控制杆，可以通过第二卡紧齿轮带动第三齿轮进行转动，从而通过锁紧机构完成对管道的定心，使两管道的轴线共线，移动第二套接装置，使第一管道与第二管道相接触，然后转动第一控制杆对控制机构进行控制，使推板推动套接管移动，对第一管道与第二管道的接触点进行覆盖，通过对套接管的进一步加工完成对管道的连接，进而在管道铺设时，提高了管道铺设的施工效率，缩短了施工周期，同时减少了人工的劳动量，提高了管道对接的精度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用弯管接头校准对接机构，包括第一管道、第二管道和安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定板，所述安装板的顶部滑动连接有滑动板，所述固定板的顶部设置有第一套接装置，所述滑动板的顶部设置有第二套接装置；

所述第一套接装置包括第一固定箱和第二固定箱，所述第一固定箱和第二固定箱均与固定板转动连接，所述第二固定箱的内部设置有控制机构；

所述第二套接装置包括第三固定箱和第四固定箱，所述第三固定箱和第四固定箱均与滑动板转动连接，所述第四固定箱的内部设置有锁紧机构与限位机构。

作为本发明一种轨道交通用弯管接头校准对接机构优选的，所述第一固定箱和第二固定箱套设在第一管道的外侧，所述第一固定箱和第二固定箱的内侧壁均固定连接有夹紧垫，所述夹紧垫与第一管道的侧表面相接触，所述第一固定箱和第二固定箱的顶部均固定连接有锁紧板，两个所述锁紧板通过固定螺栓连接。

作为本发明一种轨道交通用弯管接头校准对接机构优选的，所述第三固定箱和第四固定箱套设在第二管道的外侧，所述第三固定箱和第四固定箱的一侧均设置有坡口，所述第三固定箱和第四固定箱的顶部均固定连接有锁紧板，两个所述锁紧板通过固定螺栓连接。

作为本发明一种轨道交通用弯管接头校准对接机构优选的，所述控制机构包括第一齿轮、第二齿轮、第一控制杆、固定座、螺纹杆、导向杆、连接板和推板，所述第一齿轮与第二齿轮均与第二固定箱的内侧壁转动连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第一控制杆与第一齿轮固定连接，所述固定座固定安装在第二齿轮的一侧，所述螺纹杆固定安装在固定座的一侧，所述导向杆固定安装在第二固定箱的内侧壁，所述连接板与导向杆滑动连接，所述连接板与螺纹杆螺纹连接，所述推板固定安装在连接板的底部。