[发明专利]一种飞机主起落架的生产工艺

说明书

本发明公开了一种加工过程简单，成本降低，产品质量得到保证飞机主起落架的生产工艺。本发明包括以下步骤：S1.板材下料，并通过加工中心得到主起落架折弯前的展开工件；S2.将展开工件装入固溶炉中,缓慢升温至410℃后保温3.5个小时；S3.将展开工件从固溶炉中取出，空气自然冷却到常温；S4.再把展开工件放在折弯机上，将展开工件侧端作为基准，往里283‑284mm进行一刀折弯加工，得到折弯角为118‑119°，折弯半径76‑76.5mm的形状；S5.再以展开工件另一侧端作为基准，往里130‑131mm进行第二刀折弯加工，得到折弯角度为143‑144°，折弯半径76‑76.5mm的形状；S6.完成折弯工艺后，把折弯后的工件重新放进固溶炉加热到230℃,保温4.5小时；S7.再把工件从固溶炉中取出，空气自然冷却到常温。

技术领域

本发明涉及航天航空的技术领域,特别涉及一种飞机主起落架的生产工艺。

背景技术

主起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。主起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回主起落架。主起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。主起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。

现有的轻型运动型飞机的主起落架通常都是用复合材料依靠模具成型其缺点是需要模具成型而得到零件，成本高，工时多，最后复合材料零件材料的一致性不容易得到保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种加工过程简单，成本降低，产品质量得到保证飞机主起落架的生产工艺。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括以下步骤：

S1.板材下料，并通过加工中心得到主起落架折弯前的展开工件，展开工件侧端的宽度大于展开工件另一侧端的宽度；

S2.进行热处理：将展开工件装入固溶炉中,缓慢升温至410℃，然后保温3.5个小时；

S3.再把保温后的展开工件从固溶炉中取出，空气自然冷却到常温；

S4.再把展开工件放在折弯机上，进行折弯加工：展开工件侧端作为基准，往里283-284mm进行一刀折弯加工，得到折弯角为118-119°，折弯半径76-76.5mm的形状；

S5.再以展开工件另一侧端作为基准，往里130-131mm进行第二刀折弯加工，得到折弯角度为143-144°，折弯半径76-76.5mm的形状；

S6.完成折弯工艺后，把折弯后的工件重新放进固溶炉加热到230℃,保温4.5小时；

S7.再把工件从固溶炉中取出，空气自然冷却到常温。

进一步的，在步骤S7在工件在从固溶炉中取出退火后的硬度小于22HRB。

进一步的，板材为型号为7075-T651的铝板，展开工件的形状由一体式的矩形板和等腰梯形板形成，且等腰梯形板的下底长度与矩形板的宽度相等，展开工件的长度为840.5-850mm，展开工件的宽度为110-116mm，展开工件的高度为23-25.4mm。

进一步的，主起落架包括依次连接的第一连接部、第一折弯部、第二连接部、第二折弯部和第三连接部，第一折弯部的半径为76.2mm，折弯角度为118.82°，第二折弯部的半径为76.2mm，折弯角度为143.58°。

进一步的，矩形板的长度为283-284mm。