[发明专利]车桥支架

说明书

本发明提供一种车桥支架，包括：支架本体，所述支架本体设置于变速箱和电涡流缓速器之间，以使变速箱和电涡流缓速器定位连接，所述支架本体与变速箱可拆卸连接；至少三个延长臂，所述延长臂均匀设置于所述支架本体的环周侧壁上，所述延长臂上可拆卸设置隔热罩；连接限位件，所述连接限位件设置于延长臂上，所述连接限位件对电涡流缓速器的转子进行限位。本发明结构简单，使用方便，设置支架本体、延长臂和连接限位件，对变速箱和电涡流缓速器进行准确限位连接，使二者的安装连接位置关系更加稳定、可靠，保证工作状态稳定、可靠。

技术领域

本发明涉及安装支架技术领域，具体涉及一种车桥支架。

背景技术

电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。

变速箱作为缓速器的载体，一般来说变速箱在出厂前应该带有安装缓速器的接口，但是部分国外生产的变速箱在出厂前没有带这样的接口或在接口设计时非常简单，例如采埃孚变速箱，那么这样的变速箱上就不能够可靠的安装缓速器。但是，部分中国用户使用这些变速箱却希望安装缓速器，那么一般由缓速器厂进行变速箱端盖的设计制造安装缓速器的接口对变速箱进行改造后将缓速器安装上去。变速箱上已经预留了缓速器的安装孔位，可以将缓速器的支架进行安装，但是给安装位置平面布置的空间较小，并且凸出变速箱主体部分较多，如果直接设计一个简单支架将缓速器安装上去，缓速器的悬臂太长，连接螺拴受力较大，不利于缓速器的可靠工作，并且无法安装减震罩。因此，需要提供一种车桥支架，以解决上述现有存在的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车桥支架，以解决背景技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车桥支架，包括：

支架本体，所述支架本体设置于变速箱和电涡流缓速器之间，以使变速箱和电涡流缓速器定位连接，所述支架本体与变速箱可拆卸连接；

至少三个延长臂，所述延长臂均匀设置于所述支架本体的环周侧壁上，所述延长臂上可拆卸设置隔热罩；

连接限位件，所述连接限位件设置于延长臂上，所述连接限位件对电涡流缓速器的转子进行限位。

进一步的，所述支架本体包括设置于变速箱和电涡流缓速器之间的支板，所述支板上贯穿开设与变速箱上凸出主体部分相配合的定位孔，所述支板上均匀开设有若干用于连接变速箱的穿孔。

进一步的，所述支板上均匀设置若干加固柱，所述穿孔贯穿加固柱和支板。

进一步的，所述连接限位件和加固柱分别位于支板的两侧侧壁上。

进一步的，所述延长臂包括设置于支板的环周侧壁上的臂板，所述臂板远离支板的侧壁上开设用于安装隔热罩的安装孔。

进一步的，所述连接限位件包括设置于臂板上的连接块，所述连接块远离臂板的侧壁上开设连接孔。

进一步的，所述连接块设置于臂板上远离支板的一端端部。

本发明的上述技术方案至少包括以下有益效果：

1、本发明结构简单，使用方便，设置支架本体、延长臂和连接限位件，对变速箱和电涡流缓速器进行准确限位连接，使二者的安装连接位置关系更加稳定、可靠，保证工作状态稳定、可靠；

2、延长臂上可拆卸设置隔热罩，可对隔热罩进行便捷拆装，功能齐全，实用性强；

3、支板上均匀设置加固柱，用于连接变速箱的穿孔贯穿加固柱和支板，防止支板及穿孔内穿装的螺栓轻易变形，延长使用寿命，保证工作正常进行；