[发明专利]一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具

说明书

本发明公开了一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，包括吊架、横梁、固定爪臂、活动爪臂、驱动轴、驱动轴座、手摇柄、从动轴、从动轴座、旋钮柱塞、第一夹爪、第二夹爪、门扣式肘夹、以及门扣座，所述驱动轴水平支撑在所述驱动轴座上并且由手摇柄驱动，所述从动轴水平支撑在从动轴座上并且由旋钮柱塞限定其转角姿态，所述门扣式肘夹设置在活动爪臂上，所述门扣座设置在固定爪臂上且形成闭合的门扣保持槽，所述第二夹爪和第一夹爪在门扣式肘夹锁定时用于夹持差速器工件且能够由手摇柄驱动来带动工件多角度翻转。本发明吊具结构简单，能够可靠的实现多姿态的吊装工件，可以单人操作，并且操作方便、减少了人工操作的时间。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具。

背景技术

在新能源汽车的变速箱中，差速器组件(简称差速器)典型结构如下，其主要由主减速齿轮、差速器壳体、左端滚柱轴承、右端滚柱轴承、左侧半轴齿轮、右侧半轴齿轮、行星齿轮轴和一对行星齿轮组成。

在新能源汽车的变速箱生产线上，差速器吊具一直是设计难点。两端滚柱轴承和主减速器齿轮不适合夹持，差速器壳体的其他部分外形轮廓不规整，工件夹持困难，同时在生产线上工件在吊装时需要的吊装姿态各异。

目前，生产线上的通用吊具无法满足差速器的夹持和这种多姿态吊装要求，因此，有必要设计一种差速器专用吊具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，以实现差速器工件的夹持和多姿态吊装要求。

为此，本发明提供了一种新能源汽车变速箱差速器专用吊具，包括吊架、横梁、固定爪臂、活动爪臂、驱动轴、驱动轴座、手摇柄、从动轴、从动轴座、旋钮柱塞、第一夹爪、第二夹爪、门扣式肘夹、以及门扣座，所述横梁设置在吊架的下部，所述固定爪臂和活动爪臂设置在水平安装座的下部，所述驱动轴座固定设置在活动爪臂的下部，所述从动轴座固定设置在固定爪臂的下部，所述驱动轴水平支撑在所述驱动轴座上并且由手摇柄驱动，所述从动轴水平支撑在从动轴座上并且由旋钮柱塞限定其转角姿态，所述第一夹爪设置在驱动轴上和第二夹爪设置在活动爪臂上，其中，所述门扣式肘夹设置在活动爪臂上，所述门扣座设置在固定爪臂上且形成闭合的门扣保持槽，所述第二夹爪和第一夹爪在门扣式肘夹锁定时用于夹持差速器工件且能够由手摇柄驱动来带动工件多角度翻转。

本发明的差速器专用吊具使用一对夹爪来夹持工件，利用肘夹来锁紧一对夹爪，利用手摇柄方式人工驱动来翻转所夹持的工件，并且使用旋钮柱塞、从动轴组合，实现工件在吊装姿态的定位，以满足工件各种姿态的吊装要求。

本发明吊具结构简单，能够可靠的实现多姿态的吊装工件，可以单人操作，并且操作方便、减少了人工操作的时间。本发明的专用吊具通过更换夹爪还可适用于其他工件的多姿态吊装。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的手摇式多角度翻转吊具的结构示意图；

图2是图1所示吊具在夹持差速器工件时的俯视图；

图3是图1所示吊具在夹持差速器工件时的俯视图，其中，第一夹爪和第二夹爪相对于图1的位置翻转了90°

图4是根据本发明的手摇式多角度翻转吊具处于第一工作姿态的的示意图；

图5是根据本发明的手摇式多角度翻转吊具处于第二工作姿态的示意图；

图6是根据本发明的手摇式多角度翻转吊具处于第三工作姿态的示意图；以及