[发明专利]一种减震阻尼器动静态加载综合电液系统及其控制方法在审
申请号: | 202210089294.4 | 申请日: | 2022-01-25 |
公开(公告)号: | CN114542554A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 强红宾;王瑞;徐倩;刘凯磊;康绍鹏;叶霞;单文桃;孙文杰 | 申请(专利权)人: | 江苏理工学院 |
主分类号: | F15B21/0423 | 分类号: | F15B21/0423;F15B21/041;F15B21/02;F15B21/00;F15B1/02;F15B19/00 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 姜晓钰 |
地址: | 213001 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 阻尼 静态 加载 综合 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种减震阻尼器动静态加载综合电液系统,其特征在于,包括:
油箱(1),用以存储系统所需的油液;
油源阀组(2),所述油源阀组(2)包括:
电比例变量泵(21),所述电比例变量泵(21)通过转动,从所述油箱(1)中吸油,并向调压阀组(6)供油;
调节液压缸(22),用以控制电比例泵(21)的流量大小;
三位四通电磁比例阀(23),用以控制调节液压缸(22)活塞杆的位置;
液压缸位置反馈传感器(24),用以检测调节液压缸(22)活塞杆的位置;
第一吸油过滤器(3),用以过滤油源阀组(2)从所述油箱(1)中吸入的油液;
第一电动机(4),所述第一电动机(4)通过联轴器连接所述油源阀组(2),带动所述电比例变量泵(21)转动;
蓄能器(5),用以在动态加载时提供瞬时大流量;
调压阀组(6),用以调节系统的压力;
静载液压缸(7),用以施加静态载荷;
静载液压缸控制阀组(8),用以向所述静载液压缸(7)供油,从而控制所述静载液压缸(7)活塞杆的运动方向;
动载液压缸(9),用以施加动态载荷;
动载液压缸控制阀组(10),用以向所述动载液压缸(9)供油,从而控制所述动载液压缸(9)活塞杆的运动方向;
控制油阀组(11),用以向所述油源阀组(2)供油;
第一液压泵(12),所述第一液压泵(12)通过转动从所述油箱(1)中吸油,并向所述控制油阀组(11)供油;
第二电动机(13),所述第二电动机(13)通过联轴器连接所述第一液压泵(12),带动所述第一液压泵(12)转动;
第一位移传感器(14),用以测量所述静载液压缸(7)活塞杆的运动速度;
第一力传感器(15),用以测量所述静载液压缸(7)活塞杆运动时所受的力;
第二位移传感器(16),用以测量所述动载液压缸(9)活塞杆的运动速度;
第二力传感器(17),用以测量所述动载液压缸(9)活塞杆运动时所受的力;
冷却器(18),用以冷却所述油箱(1)中的油液;
第一压油过滤器(19),用以向所述冷却器(18)供油;
溢流减压阀(20),用以防止系统过载;
第二液压泵(21),所述第二液压泵(21)通过转动从所述油箱(1)中吸油,并向所述第一压油过滤器(19)和溢流减压阀(20)供油;
第二吸油过滤器(22),用以过滤所述第二液压泵(21)从所述油箱(1)中吸入的油液;
第三电动机(23),所述第三电动机(23)通过联轴器连接所述第二液压泵(21),带动所述第二液压泵(21)转动;
第一截止阀(24),用以控制油路的接通与关闭;
第二截止阀(25),用以控制所述油箱(1)的打开与关闭;
第一单向阀(32),用以压差保护,当冷却器(18)堵塞时,通过所述第一单向阀(32)流通。
2.根据权利要求1所述一种减震阻尼器动静态加载综合电液系统,其特征在于,还包括:
加热器(26),所述加热器(26)固定安装在所述油箱(1)的内部,用以保证所述油箱(1)中的油液不凝结;
空气滤清器(27),所述空气滤清器(27)固定安装在所述油箱(1)的上部,用以防止颗粒污染物通过所述油箱(1)进入系统;
液位继电器(28),用以控制所述油箱(1)内油液的高低;
温度变送器(29),用以测量所述油箱(1)内油液的温度;
液位计(30),所述液位计(30)固定安装在所述油箱(1)的侧面,用以测量所述油箱(1)内油液的高度;
第一压力传感器(31),用以测量所述第二液压泵(21)出油口的压力值。
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