[发明专利]一种动力电池的控制方法及装置

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池的控制方法及装置，该方法包括：在动力电池充电或放电过程中，获取动力电池的多个电池电芯的电压均值和多个电池电芯中的每个电池电芯的当前电压值；根据电压均值和每个电池电芯的当前电压值，得到每个电池电芯的电压差值；针对多个电池电芯中的每个电池电芯，若电池电芯的电压差值为正数，且电池电芯的电压差值大于正电压差值阈值，则控制电池电芯与电池电芯的放电电阻并联放电，直到电池电芯的当前电压值位于电压均值的电压均值范围。该方法保障动力电池电芯的一致性，提高动力电池的充电容量和放电容量，延长动力电池的使用寿命，提高动力电池的利用率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池的控制方法及装置。

背景技术

随着新能源汽车产业的迅速发展，动力电池产业链也在迅猛增长。作为新能源汽车的核心组件，动力电池的性能影响着着新能源汽车的发展。在动力电池经过多次充放电后，动力电池中的有些电芯会提前达到截止电压，引发动力电池的其它电芯的电量处于充不满和放不完的情况，导致动力电池电芯的一致性较差。同时，有些电芯长久的深充深放会严重缩短动力电池的整体使用寿命，也导致动力电池电芯的一致性较差的问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种动力电池的控制方法及装置，解决了现有技术中动力电池电芯的一致性较差的技术问题，实现了保障动力电池电芯的一致性，提高动力电池的充电容量和放电容量，延长动力电池的使用寿命，提高动力电池的利用率的技术效果。

第一方面，本发明实施例提供一种动力电池的控制方法，包括：

在动力电池充电或放电过程中，获取所述动力电池的多个电池电芯的电压均值和所述多个电池电芯中的每个电池电芯的当前电压值；

根据所述电压均值和所述每个电池电芯的所述当前电压值，得到所述每个电池电芯的电压差值；

针对所述多个电池电芯中的每个电池电芯，若电池电芯的电压差值为正数，且所述电池电芯的电压差值大于正电压差值阈值，则控制所述电池电芯与所述电池电芯的放电电阻并联放电，直到所述电池电芯的当前电压值位于所述电压均值的电压均值范围。

优选的，在根据所述电压均值和所述每个电池电芯的所述当前电压值，得到所述每个电池电芯的电压差值之后，还包括：

针对所述多个电池电芯中的每个电池电芯，若电池电芯的电压差值为正数，且所述电池电芯的电压差值不大于所述正电压差值阈值，则确定所述电池电芯的当前电压值位于所述电压均值范围。

优选的，在根据所述电压均值和所述每个电池电芯的所述当前电压值，得到所述每个电池电芯的电压差值之后，还包括：

针对所述多个电池电芯中的每个电池电芯，若电池电芯的电压差值为负数，且所述电池电芯的电压差值小于负电压差值阈值，则控制所述动力电池的补电电芯为所述电池电芯充电，直到所述电池电芯的当前电压值位于所述电压均值范围。

优选的，在根据所述电压均值和所述每个电池电芯的所述当前电压值，得到所述每个电池电芯的电压差值之后，还包括：

针对所述多个电池电芯中的每个电池电芯，若电池电芯的电压差值为负数，且所述电池电芯的电压差值不小于所述负电压差值阈值，则确定所述电池电芯的当前电压值位于所述电压均值范围。

优选的，所述获取所述动力电池的多个电池电芯的电压均值，包括：

在所述动力电池充电或放电过程中，根据所述动力电池的OCV-SOC曲线，得到所述电压均值。

优选的，所述获取所述动力电池的多个电池电芯的电压均值，包括：