[发明专利]汽车内饰导电皮革及其制备方法

说明书

本发明涉及一种汽车内饰导电皮革及其制备方法。一种汽车内饰导电皮革的制备方法，该方法具体包括以下步骤：S1.预涂；S2.底涂；S3.防粘层喷涂；S4.压花；S5.中涂，中涂涂料包括以重量百分比计34‑42％的水、2‑6％的纳米碳粉、42‑58％的聚氨酯树脂、5.5‑9.5％的分散剂和0.1‑0.6％的消泡剂；S6.顶涂，顶涂涂料包括以重量百分比计18‑24％的水、1‑2％的纳米碳粉、52‑62％的聚氨酯树脂、1‑4％的分散剂、0.1‑0.2％的消泡剂和13.6‑17.6％的粘结剂。本发明通过工艺改进，多次涂饰具有合理配比的纳米碳粉的涂料于皮胚表面得到具有导电功能的导电皮革，可在常规环境下有效监测驾驶员身体指标，填补了常规皮革的空白。

技术领域

本发明涉及一种皮革及其制备方法，特别涉及一种汽车内饰导电皮革及其制备方法，属于革制品技术领域。

背景技术

皮革是中高档汽车内饰的理想材料，主要用于汽车内的座椅、方向盘、扶手、头枕、门板、仪表盘等部件的装饰覆盖。目前，虽然国内生产皮革的厂家众多，但具有功能性的皮革产品种类还较少。常规情况下汽车在行驶过程中时，驾驶员的身体健康指数值直接关系整体乘坐人员的安全，随着人们乘驾车的综合功能性要求的逐渐增强以及消费群体的呼吁，基于导电皮革低导电性能的特性，通过驾驶员的双手采集驾驶员身体的指标信号，以连通汽车上的中控台电子设备随时监测驾驶员身体的健康状况，是各生产厂家研究的一个重要方向。

现有技术中，导电皮革通常采用在皮革表面处理的涂饰工序中对皮革表面涂饰导电性好的导电薄膜涂层而制成，该导电薄膜涂层一般具有炭黑等纳米碳粉以具有导电性。但是，因为纳米碳粉具有粒子粒径小和比表面积大的特点，且表面能较高，上述特点使得纳米碳粉在溶剂中容易聚集成较大颗粒，难以稳定分散在聚氨酯等树脂类溶剂中。因此，纳米碳粉在聚氨酯等树脂类溶剂中稳定性差，放置后容易再聚团，导致涂饰后的导电皮革产品实际性能不佳。并且，现有技术产品中，具有纳米碳粉的溶剂涂覆于皮革表面会改变皮革表面特性，色牢度不佳，容易掉色，导致现有导电皮革产品的外观美观度也不理想。

综上所述，研究开发一种表面美观且具有导电功能的汽车内饰导电皮革及其制备方法，对于本领域具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内饰导电皮革的制备方法，该方法实现制得的导电皮革具有适当的导电性且具有较好的色牢度和涂层牢度。

本发明还提供一种汽车内饰导电皮革，该汽车内饰导电皮革具有适当的导电性且具有较好的色牢度和涂层牢度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车内饰导电皮革的制备方法，该方法具体包括以下步骤：

S1.预涂，将预涂涂料涂覆于皮胚表面形成预涂层，所述预涂涂料包括以重量百分比计34-42％的水、2-6％的纳米碳粉、42-58％的聚氨酯树脂、5.5-9.5％的分散剂和0.1-0.6％的消泡剂；

S2.底涂，将底涂涂料涂覆于预涂层表面形成底涂层，所述底涂涂料包括以重量百分比计34-42％的水、2-6％的纳米碳粉、42-58％的聚氨酯树脂、5.5-9.5％的分散剂和0.1-0.6％的消泡剂；

S3.防粘层喷涂，将防粘涂料喷涂于底涂层表面形成防粘层；

S4.压花，在压花机上进行，设置压花机的给料速度4-6m/min，压花机的花辊内温75-80℃，压力130-140Bar；

S5.中涂，将中涂涂料喷涂于防粘层表面形成中涂层，所述中涂涂料包括以重量百分比计34-42％的水、2-6％的纳米碳粉、42-58％的聚氨酯树脂、5.5-9.5％的分散剂和0.1-0.6％的消泡剂；