[发明专利]驱动桥装置在审
申请号: | 202210093218.0 | 申请日: | 2022-01-26 |
公开(公告)号: | CN114523830A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 刘树成;姚征;何融;黄冀;李国志;朱自强;赵晨光;孟淼 | 申请(专利权)人: | 南京清研易为新能源动力有限责任公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/04;B60B35/12;B60B35/16;B60T1/06 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 马云超 |
地址: | 211800 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 装置 | ||
1.一种驱动桥装置,其特征在于,包括:
驱动桥壳体,所述驱动桥壳体具有第一中心轴线;
两电动力总成,两所述电动力总成沿对称设置于所述驱动桥壳体的所述第一中心轴线两侧,每一所述电动力总成包括驱动电机、第一行星减速器、制动器、第二行星减速器及驱动轮,所述驱动电机通过半轴依次连接所述第一行星减速器、制动器及所述第二行星减速器,所述第二行星减速器与所述驱动轮传动连接;
其中,两所述驱动电机及两所述第一行星减速器均关于所述第一中心轴线对称设置于所述驱动桥壳体内,两所述第二行星减速器及两所述制动器分别设置于对应的所述驱动轮内。
2.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,每一所述电动力总成还包括与所述制动器连接的双腔气室,以使所述制动器具有行车制动模式和驻车制动模式。
3.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,两所述半轴均具有第二中心轴线,两所述半轴的所述第二中心轴线彼此重合,两所述第二中心轴线均与所述第一中心轴线相交。
4.根据权利要求3所述的驱动桥装置,其特征在于,两所述驱动电机的动力输出轴具有第三中心轴线,所述第三中心轴线与所述第二中心轴线彼此重合。
5.根据权利要求3所述的驱动桥装置,其特征在于,所述第一行星减速器、所述第二行星减速器及所述驱动轮的回转中心均位于所述第二中心轴线上。
6.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,还包括第一控制器、第二控制器,所述第一控制器、所述第二控制器与两所述驱动电机一一对应连接,所述第一控制器、所述第二控制器分别用于控制对应的所述驱动电机的转速。
7.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,还包括电子差速器,所述电子差速器分别与所述第一控制器、所述第二控制器电性连接,所述电子差速器用于向所述第一控制器及所述第二控制器输出控制指令。
8.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,所述制动器为钳盘式制动器。
9.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,所述驱动电机包括外转子电机。
10.根据权利要求1所述的驱动桥装置,其特征在于,所述第一行星减速器、所述第二行星减速器均包括单级行星减速器。
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