[发明专利]一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法

权利要求书

1.一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1），竖井开挖：竖井上部土方机械开挖，中、微风化岩层中的竖井井身采用掏槽爆破开挖；

步骤 2），横通道爆破施工：采用矿山法爆破，采用上下台阶隧道爆破，所述横通道的拱形部分为上台阶，下方为下台阶，爆破时先爆破上台阶，从上至下进行爆破；

步骤3），导洞(1)爆破施工：微台阶分部法，即对下台阶先开挖中部，后开挖边墙(16)；

步骤4），车站主体爆破施工：采用垂直钻孔的台阶爆破，在中板(13)下方位置爆破是提前开挖1.8-2.3m。

2.根据权利要求1所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：所述步骤1）中，采用水钻在竖井中间咬合形成贯穿自由面，再在自由面两侧布置楔形掏槽。

3.根据权利要求1所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：所述步骤3）中的台阶高度约2.0m-4.5m，将爆破区分为松动控制爆破区(41)和弱松动爆破区(42)，所述松动爆破区离围护结构(4)1.5m以外，采用小台阶微差松动控制爆破，所述弱松动爆破区(42)距离围护结构(4)1.5m以内，采用单孔单段微差弱松动控制爆破。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：所述步骤3）中，先爆破导洞(1)的上台阶，再爆破下台阶，所述上台阶的爆破孔包括掏槽孔(3)、辅助孔(5)、崩落孔(51)、底板(12)孔、周边孔(53)和拱脚孔(54)，所述掏槽孔(3)均布在上台阶的中部，所述辅助孔(5)均布在掏槽孔(3)水平方向的两端和上部，所述崩落孔(51)均布在上台阶上部掏槽孔(3)的上部，所述底板(12)孔均布在上台阶的底部，所述周边孔(53)位于上台阶的最外围，所述拱脚孔(54)位于上台阶的底部两侧呈三角分布；所述下台阶的爆破孔包括辅助孔(5)和周边孔(53)。

5.根据权利要求4所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：所述步骤3）中，所述周边孔(53)间距取350mm-450mm，抵抗线取400mm-500mm，所述辅助孔(5)间距取450mm-550mm，所述崩落孔(51)间距取600mm-800mm，掏槽孔(3)对眼间距取1200mm-1600mm，孔距取350mm-450mm，所述掏槽孔(3)角度为60°-70°。

6.根据权利要求1所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：所述步骤2）中，爆破孔间距400-500mm，所述爆破孔的周边均布有若干辅助孔(5)，所述辅助孔(5)的间距为600-800mm，所述辅助孔(5)的外围均布有若干周边孔(53)，所述周边孔(53)的间距为400-500mm；所述下台阶的爆破孔深小于2.5m，其辅助孔(5)的间距为700-900mm，排距600-800mm，其周边孔(53)的间距为600-800mm。

7.根据权利要求1所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：所述步骤4）中，在中立柱(15)周围1m范围外设为机械破碎区域(6)，在中立柱(15)周边一圈设置减振孔(61)。

8.根据权利要求1所述的一种洞桩法地铁车站保护主体结构的爆破施工方法，其特征在于：爆破过程中，当爆破孔的孔深大于2m时，岩石可爆性好、裂隙发育的岩层，装药结构依次为孔底水袋、炸药、水袋和炮泥；当爆破孔的孔深小于2m，岩石可爆性差、裂隙不发育的岩层，装药结构依次为孔底炸药、水袋和炮泥；当爆破孔的孔深小于2m，岩石可爆性好、裂隙发育的岩层，装药结构依次为孔底水袋、炸药和炮泥。