[发明专利]一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质

权利要求书

1.一种动力电池温度控制方法，应用于新能源车辆，其特征在于，包括：

在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；

根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；

在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。

2.根据权利要求1所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，在获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度之后，所述动力电池温度控制方法还包括：

确定所述新能源车辆的动力电池工作温度区间，所述动力电池工作温度区间包括动力电池上限工作温度和动力电池下限工作温度；

根据所述动力电池上限工作温度和所述动力电池下限工作温度确定温度控制功能启动温度和温度控制功能结束温度，所述温度控制功能启动温度包括电池加热启动温度和电池冷却启动温度，所述温度控制功能结束温度包括电池加热结束温度和电池冷却结束温度。

3.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述电池冷却启动温度高于所述动力电池上限工作温度，所述动力电池上限工作温度高于所述电池冷却结束温度；

所述电池加热启动温度低于所述动力电池下限工作温度，所述动力电池下限工作温度低于所述电池加热结束温度。

4.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，包括：

若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，且所述初始动力电池温度高于所述电池加热启动温度，且所述初始动力电池温度低于所述电池冷却启动温度，且所述当前环境温度低于所述电池加热启动温度，则确定所述启动温度控制时间长度为所述初始动力电池温度下降到所述电池加热启动温度所需的时间；

若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，且所述初始动力电池温度高于所述电池加热启动温度，且所述初始动力电池温度低于所述电池冷却启动温度，且所述当前环境温度高于所述电池冷却启动温度，则确定所述启动温度控制时间长度为所述初始动力电池温度上升到所述电池冷却启动温度所需的时间；

若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，所述当前环境温度等于所述电池加热启动温度或所述电池冷却启动温度，或所述当前环境温度处于所述电池加热启动温度和所述电池冷却启动温度之间，则确定所述启动温度控制时间长度为设定启动温度控制时间长度。

5.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制，包括：

当所述当前动力电池温度低于所述动力电池下限工作温度，则启动动力电池加热，将所述动力电池温度加热至所述电池加热结束温度；

当所述当前动力电池温度高于所述动力电池上限工作温度，则启动动力电池冷却，将所述动力电池温度冷却至所述电池冷却结束温度。

6.根据权利要求1所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述动力电池温度控制方法还包括：

以所述新能源车辆整车下电休眠时间为起点，在达到预设温度控制限制时间，则停止对动力电池温度进行控制；或，

当对动力电池温度进行控制的次数达到预设启动限制次数，则停止对动力电池温度进行控制。

7.根据权利要求1所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述动力电池温度控制方法还包括：

通过与所述新能源车辆通信连接的远程控制端生成电池温度远程控制指令，并基于所述电池温度远程控制指令对动力电池温度进行控制。