[发明专利]旋塞阀、机动车空调的冷媒控制装置、机动车空调和机动车

说明书

本发明涉及一种旋塞阀、机动车空调的冷媒控制装置、机动车空调和机动车。旋塞阀包括：阀体，所述阀体包括流体入口和流体出口；阀座，设置到阀体；阀芯，所述阀芯设置在所述阀体内并且在开阀位置和闭阀位置之间可转动，所述阀芯包括阀片，在所述闭阀位置，所述阀片封闭所述流体出口，在阀芯旋转期间，阀片的外表面与阀座的对应表面滑动接触；以及节流结构，该节流结构设置在阀座的对应表面和/或阀片的外表面上，并且被构造成在阀芯旋转期间在预定角度范围内使流体入口经由节流结构连通至流体出口，以控制流体流量。

技术领域

本发明涉及一种旋塞阀、机动车的空调的冷媒控制装置、空调和机动车。

背景技术

旋塞阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相通或分开，实现开启或关闭的一种阀门。它的阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道口一般成矩形。

传统的旋塞阀的阀体一般直接套装至阀芯的外周上，与阀芯直接接触的，阀芯通常为金属体。由于加工工艺的原因，阀体的两边通道口的内侧均为棱边结构，这导致在阀芯转动过程中，通道口的内侧的棱边结构可能卡住阀芯，造成卡死现象，导致阀芯无法转动。

旋塞阀一般包括位于“上游”侧的阀片和位于“下游”侧的阀片，在旋塞阀关闭时，阀体进出口之间的压力差较大，流体能够顶开上游侧的阀片，进入阀体内部，而下游侧的阀片的流体压力的作用下紧紧地抵靠阀体的内表面，实现可靠的密封。“上游”侧一般指的是流体所源自的一侧，“下游”侧一般指的是流体流向的一侧。

目前的旋塞阀仅存在着全开和全闭情况，这导致在全开位置和全闭位置之间切换时，流过流体入口的流体的流量可能会突然变化，从而导致流体流量变化曲线较陡。

发明内容

本发明提供了一种旋塞阀，包括：阀体，所述阀体包括流体入口和流体出口；阀座，设置到阀体；阀芯，所述阀芯设置在所述阀体内并且在开阀位置和闭阀位置之间可转动，所述阀芯包括阀片，在所述闭阀位置，所述阀片封闭所述流体出口，在阀芯旋转期间，阀片的外表面与阀座的对应表面滑动接触；以及节流结构，该节流结构设置在阀座的对应表面和/或阀片的外表面上，并且被构造成在阀芯旋转期间在预定角度范围内使流体入口经由节流结构连通至流体出口，以控制流体流量。

有利地，所述阀座与所述阀体是一体的。

有利地，节流结构形成在所述阀片的外表面上，所述节流结构具有节流槽，在阀芯从闭阀位置向开阀位置的旋转方向上，节流槽位于流体出口的上游侧，并构造成在阀芯旋转期间在预定角度范围内使流体入口经由节流槽连通至流体出口。

有利地，所述节流槽的尺寸是变化的，使得在阀芯旋转期间，从流体入口经由节流槽流至流体出口的流体的流量变化。

有利地，所述节流槽的尺寸构造成沿着阀芯从闭阀位置向开阀位置的旋转方向逐渐变小。

有利地，所述阀芯还包括另一阀片，在所述闭阀位置，所述另一阀片封闭所述流体入口，在阀芯旋转期间，所述另一阀片和所述阀片的外表面与阀座的对应表面滑动接触。

有利地，所述节流结构包括形成在另一阀片上的另一节流槽，在阀芯从闭阀位置向开阀位置的旋转方向上，另一节流槽设置在另一阀片上，位于流体入口的上游侧，使得在阀芯旋转期间在预定角度范围内使流体入口经由另一节流槽和节流槽连通至流体出口。

有利地，所述另一节流槽的尺寸是变化的，使得在阀芯旋转期间，从流体入口经由另一节流槽和节流槽流至流体出口的流体的流量变化。

有利地，所述另一节流槽的尺寸构造成沿着阀芯从闭阀位置向开阀位置的旋转方向逐渐变小。

有利地，节流结构形成在所述阀座的对应表面上，所述节流结构具有节流槽，在阀芯从闭阀位置向开阀位置的旋转方向上，该节流槽位于流体出口的上游侧，并构造成在阀芯旋转期间在预定角度范围内使流体入口经由节流槽连通至流体出口。