[发明专利]汽车用球头固定座配合安装结构

权利要求书

1.一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：

包括球头固定座(1)和支架(2)，所述的支架(2)开设通孔，球头固定座(1)旋转安装入支架(2)的通孔中；球头部件(10)卡装入球头固定座(1)中；在球头固定座(1)的外周边缘和支架(2)通孔之间设有用于卡装的上下凸缘槽口配合结构，并且在球头固定座(1)的内部中间和支架(2)通孔之间设有用于卡装和限位球头部件(10)脱出的上下阶梯球面槽结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：所述的上下凸缘槽口配合结构包括：所述的球头固定座(1)上端设有两种高度不同的外凸缘，分别作为高度不同的支架轴向限位上卡扣(3)和支架轴向限位下卡扣(4)，支架轴向限位上卡扣(3)、支架轴向限位下卡扣(4)在同一圆周周向上，支架轴向限位上卡扣(3)的外凸缘高度高于支架轴向限位下卡扣(4)的外凸缘；所述的支架(2)开设通孔，通孔中沿周向间隔均布地设有两种向内的凸耳结构，第一种凸耳结构向内延伸的长度比第二种凸耳结构向内延伸的长度更长，第一种凸耳结构包括两个分别在通孔的两侧对称布置的第一凸耳结构(8)，第二种凸耳结构包括两个分别在通孔的两侧对称布置的第二凸耳结构(12)；在每个第一凸耳(8)结构沿球头固定座(1)旋入支架(2)方向的上游侧旁的通孔内作为异形槽卡槽(9)，在每个第二凸耳结构(12)沿球头固定座(1)旋入支架(2)方向的上游侧旁的通孔内作为球头固定座安装槽(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：所述的支架轴向限位上卡扣(3)下方的球头固定座(1)外壁上设有凸起作为直角梯形卡扣(7)；在球头固定座(1)旋装入支架(2)的通孔后，直角梯形卡扣(7)卡装在支架(2)通孔的异形槽卡槽(9)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：所述的支架轴向限位上卡扣(3)、支架轴向限位下卡扣(4)的数量均为连两个，且沿周向交替布置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：所述的支架轴向限位上卡扣(3)、支架轴向限位下卡扣(4)之间的间距与支架厚度形成过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：所述的上下阶梯球面槽结构包括：所述的球头固定座(1)中间设有内孔，内孔的底面向上设有环形凸起，环形凸起沿周向分为四个弧形凸起，四个弧形凸起分为两种高度不同的弧形凸起，具体分别为高度较高的第一弧形凸起(6)和高度较低的第二弧形凸起(5)，两个第一弧形凸起(6)在两侧对称布置且之间形成上球面槽，两个第二弧形凸起(5)在两侧对称布置且之间形成下球面槽，球头部件(10)的球头端装在第一弧形凸起(6)的上球面槽和第二弧形凸起(5)的下球面槽形成球面配合；第一弧形凸起(6)位于支架(2)的第一凸耳结构(8)径向内侧，使得上球面槽所在的第一弧形凸起(6)被支架(2)的第一凸耳结构(8)径向向外阻挡，被上球面槽限位球头部件(10)无法从球头固定座(1)中拔出。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：在球头固定座(1)旋装入支架(2)的通孔后，第一弧形凸起(6)高度高于第一凸耳结构(8)，第二弧形凸起(5)高度低于第一凸耳结构(8)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用球头固定座配合安装结构，其特征在于：所述的支架(2)具体为可冲压成型的固定厚度的钢板。