[发明专利]滑动门构造

说明书

本发明提供一种滑动门构造，即使是对前门和后门施加了冲击的情况下，也能够抑制前门和后门因冲击而打开。在加强托架(13)的壁面上，在前侧和后侧分别设置有卡合孔(被卡合部)，在前门(5)的下臂(40)和后门(6)的下臂(40)分别设有在前门(5)和后门(6)全闭时与卡合孔卡合的卡合突起(44)(卡合部)。

技术领域

本发明涉及一种滑动门构造。

背景技术

车辆使用通过滑动进行开闭的滑动门。

作为这样的滑动门构造，以往公开了如下技术：在滑动门处于全闭位置时，形成于下臂的车体前方方向的端部的钩与立起设置于边梁托架的底面的止动销卡合，在滑动门处于全闭位置时的下臂的上侧，设置有突出部，该突出部被设置于引导辊与臂插入口之间的侧边梁，且向下臂方向突出(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2007-138666号公报

发明内容

发明要解决的课题

在所述以往的技术中，即使滑动门因侧面碰撞而变形、下臂被从基部侧抬起，也不会对在侧边梁上开设的臂插入口施加不合理的力，能够有效地防止断裂。并且，能够使滑动门以稳定的变形模式变形，因此，能够高效地吸收冲击载荷。

然而，在前门和后门双方均为通过滑动而开闭的门构造且无中柱的车辆中，若应用以往的技术，则在侧面撞击时等施加了冲击的情况下，会在前门和后门处进行不同的运动，会对前门和后门或车体侧施加不合理的力，可能导致前门和后门打开。

本发明是鉴于所述的问题而完成的，其目的在于提供一种滑动门构造，即使在对前门和后门施加了冲击的情况下，也能够抑制前门和后门因冲击而打开。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，根据本发明提供一种滑动门构造，其是前门和后门均为滑动门的车辆的滑动门构造，其特征在于，具有：前门和后门；下臂，其从所述前门和后门的下侧的部分分别朝向车体侧延伸；以及下轨道，其被安装至所述车体的侧边梁的上部，对安装于所述下臂的末端的下辊进行引导，在所述侧边梁上安装有加强托架，该加强托架具有面对所述车体的外侧的壁面，在所述加强托架的壁面上，在前侧和后侧分别设置有被卡合部，在所述前门的所述下臂以及所述后门的所述下臂分别设置有在所述前门和后门全闭时与所述被卡合部卡合的卡合部。

在所述结构中，其特征在于，所述被卡合部以及所述卡合部被设置于在前侧的卡合方向与在后侧的卡合方向相互交叉的方向上。

在所述结构中，其特征在于，在所述加强托架的前后方向大致中央部的附近设置有锁扣，所述锁扣在所述前门全闭时与设置于所述前门的闩锁机构嵌合，所述加强托架和所述锁扣被共同紧固固定于所述侧边梁。

在所述结构中，其特征在于，在所述加强托架的前后方向大致中央部的附近设置有锁扣，所述锁扣在所述前门全闭时与设置于所述前门的闩锁机构嵌合，在比所述锁扣靠车内侧的位置配置有所述加强托架的立壁部。

在所述结构中，其特征在于，所述下轨道具有朝向所述加强托架延伸的下轨道托架，在所述下轨道托架形成有与所述被卡合部对应的孔部，在所述孔部的周围设置有缓冲部件，在所述前门和后门全闭时，所述缓冲部件与所述卡合部的基部抵接。

在所述结构中，其特征在于，所述下轨道托架被固定于所述加强托架。

在所述结构中，其特征在于，在所述前门和所述后门的所述下臂的基端部设置有滑动门托架、以及将所述滑动门托架与所述下臂连结的挂钩部件，在所述加强托架的上表面安装有加强部件，该加强部件具备供所述挂钩部件的支承部插入的台阶状部。

发明效果