[发明专利]拼车管理系统

说明书

本发明涉及拼车管理系统。一种拼车管理系统，其使得使用拼车服务的多个用户能够作为乘客共享车辆，其中，所述车辆(1)由混合动力车辆构成，并且边界(GF)在其中内燃机(20)的操作受到限制的发动机限制区域的内部和所述发动机限制区域的外部之间被建立。如果由于来自用户的上车请求或下车请求而行驶通过所述发动机限制区域中的站点和所述发动机限制区域外的站点则预测在发动机限制区域内行驶期间电池(3)的SOC量是否将变得小于设定值。建议在发动机限制区域中行驶期间不会导致电池(3)的SOC量变得小于设定值的路线顺序。

技术领域

本发明涉及一种拼车(ridesharing)管理系统。

背景技术

在设置有用于发电或驱动的内燃机、通过由内燃机供能的发电机的发电作用或通过再生控制进行充电的电池、以及由电池供能的电动机的混合动力车辆中，已知存在当车辆通过具有加强的空气污染限制的区域时内燃机停止运行并且车辆由电动机供能的混合动力车辆(例如，参照日本特开平07-75210号公报)。在这种混合动力车辆中，当电池电量下降到下限时，通过由内燃机供能的发电机发电来对电池进行充电，并且将电池电量的下限设置得稍高，使得在车辆通过具有加强的空气污染限制的区域时不会出现电池电量的短缺。

发明内容

另一方面，已知一种使得使用拼车服务的多个用户能够作为乘客共享车辆的拼车系统。然而，在这点上，如果在其中已经建立了具有加强的空气污染限制的上述区域的区域中采用这种拼车系统并且混合动力车辆被用作车辆，例如当存在来自多个用户的上车请求并且车辆按照从上车请求来看地理方便的顺序行驶到用户的上车站点时，可能出现下述情况：即，尽管电池电量的下限像在上述已知混合动力车辆中那样被设置得稍高，但是当车辆行驶在具有加强的空气污染限制的区域中时，电池电量——即，示出电池电量的SOC(充电状态)——将下降，使得电动机不能为车辆供能。然而，上述专利文献没有建议任何一种避免这种情况的方法。

本发明提供一种能够避免发生这种情况的拼车管理系统。

根据本发明，提供一种拼车管理系统，其使得使用拼车服务的多个用户能够作为乘客共享车辆，其中，

车辆由通过电动机单独地或通过电动机和内燃机两者供能的混合动力车辆构成，

边界在其中内燃机的运行受到限制的发动机限制区域的内部和发动机限制区域的外部之间被建立，并且

拼车管理系统包括：

信息获取单元，其获取车辆的位置信息和与边界有关的信息，

导航装置，其用于搜索车辆到目的地的行驶路线，

SOC量获取单元，其获取作为将电力供应到电动机的源的电池的SOC量，

用户请求获取单元，其从用户获取对上车和下车的请求，

SOC量预测单元，在由于来自用户的上车请求或下车请求而行驶通过发动机限制区域中的站点和发动机限制区域外的站点的情况下，其基于导航装置的搜索结果以及信息获取单元、SOC量获取单元和用户请求获取单元的获取结果来预测在发动机限制区域中行驶期间电池的SOC量是否将变得小于设定值，以及

路线顺序建议单元，其基于SOC量预测单元的预测结果建议在发动机限制区域中行驶期间电池的SOC量将不会变得小于设定值的路线顺序作为用于该站点的路线顺序。

根据本发明，可以呈现将不会导致电池的SOC量变得小于设定值的车辆路线顺序。

附图说明

图1是示出车辆和服务器的示意性表示的视图。

图2A和图2B是车辆驱动单元的配置的视图。

图3是用于解释SOC量的视图。

图4是用于执行充电控制的流程图。