[发明专利]充电电缆、包括该充电电缆的充电系统以及对车辆充电的方法

说明书

充电电缆(3)，包括：异常检测单元(311、332、334、337)，其检测充电电缆(3)中的异常；以及CCID控制器(338)，其向控制导频信号线(L3)输出第一控制导频信号，以向车辆(1)通知充电电缆(3)的额定电流。第一控制导频信号在当第一控制导频信号的频率被固定为特定值的同时第一控制导频信号的占空比被控制为落入规定范围内的状态下，提供关于额定电流的通知。当异常检测单元(311、332、334、337)检测到异常时，CCID控制器(338)向控制导频信号线输出用于向车辆(1)通知检测到的异常的细节的第二控制导频信号。第二控制导频信号在占空比上不同于第一控制导频信号。

技术领域

本公开涉及充电电缆、包括该充电电缆的充电系统以及对车辆充电的方法。

背景技术

在第2019-129671号日本专利公开中公开的车辆包括控制插电式充电的控制器。该控制器执行充电器是否异常的诊断。当充电器和车辆经由充电电缆彼此连接时，可以在连接器被插入于入口中的状态下进行该诊断。然后，当充电器被诊断为异常时，控制器向外部装置(外部服务器等)发送关于异常的信息。

发明内容

存在在将车辆与充电器连接的充电电缆中可能发生异常的可能性。当充电电缆检测到其自身的异常时，可以想到从充电电缆向车辆提供关于检测结果的通知。已接收到该通知的车辆向外部实体(车辆的用户、管理充电器的服务器等)告知该异常，并且从而，可以采取适合于在充电电缆中发生的异常的细节的措施。

然而，传统上难以从充电电缆向车辆提供关于充电电缆中发生的异常的特定细节的通知。这是因为充电电缆遵从特定的充电标准。例如，为了提供关于异常的细节的通知而新添加充电标准中未定义的信号线是不切实际的。期望遵照传统充电标准来从充电电缆向车辆提供关于充电电缆中的异常的特定细节的通知。

本公开是为了解决上述问题而做出的，并且本公开的目的是向车辆通知充电电缆中发生的异常的细节，而无需在充电电缆中提供额外的信号线。

(1)根据本公开的第一方面的充电电缆将车辆与充电设施电性连接。充电电缆包括：异常检测单元，其检测充电电缆中的异常；控制导频信号线；以及控制器，其向控制导频信号线输出第一控制导频信号，以向车辆通知充电电缆的额定电流。第一控制导频信号在当第一控制导频信号的频率被固定为特定值的同时第一控制导频信号的占空比被控制为落入规定范围内的状态下提供关于额定电流的通知。当异常检测单元检测到异常时，控制器向控制导频信号线输出用于向车辆通知检测到的异常的细节的第二控制导频信号。第二控制导频信号在频率和占空比中的至少一者上不同于第一控制导频信号。

(2)当第二控制导频信号的占空比被控制为落在规定范围之外时，第二控制导频信号提供关于异常的细节的通知。

(3)当第二控制导频信号的频率被控制为落在不包括特定值的范围内时，第二控制导频信号提供关于异常的细节的通知。

根据上述(1)至(3)中的配置，在第一控制导频信号与第二控制导频信号之间改变频率和/或占空比，从而允许关于通过控制导频信号线向车辆提供的细节(充电电缆的额定电流/充电电缆中的异常的细节)的通知的切换。因此，可以向车辆通知充电电缆中发生的异常的细节，而无需在充电电缆中提供额外的信号线。

(4)第二控制导频信号包括第一信号以及在第一信号被输出之后输出的第二信号。当第一信号的占空比被控制为落在规定范围之外时，第一信号示出从充电电缆向车辆提供的通知的切换。当第二信号的占空比被控制为落在规定范围内时，第二信号提供关于异常的细节的通知。

根据上述(4)中的配置，第二控制导频信号包括第一信号和第二信号，并且在输出第二信号之前输出第一信号。这允许车辆识别从充电电缆向车辆提供的通知的切换。由此，可以使用对于第一控制导频信号和第二控制导频信号是相同的占空比。结果，能够广泛地确保用于提供关于充电电缆中异常的细节的通知的占空比的范围。