[发明专利]一种车体底架及铁路货车

说明书

本发明公开了一种车体底架及铁路货车，属于铁路货车技术领域。所述车体底架包括：平面钢板组件、中梁、支撑梁组件、两个边侧梁及多个加强梁；两个所述边侧梁分别设于所述支撑梁组件的两端；多个所述加强梁的第一端与所述平面钢板组件固定连接，多个所述加强梁的第二端与所述支撑梁组件固定连接；所述中梁穿设于所述支撑梁组件与所述多个所述加强梁固定连接。本发明车体底架及铁路货车可以承受较大的单位面积的集中载荷，保证地板表面平整，保证使用寿命，降低维护成本。

技术领域

本发明涉及铁路货车技术领域，特别涉及一种车体底架及铁路货车。

背景技术

铁路货车作用铁路运输的主要车型之一，运用极为广泛，可以为满足客户铁路运营的不同需求。

而钢地板在铁路货车，特别是平车和棚车领域运用较多，常规的设计方案是钢地板与车体底架骨架相关的梁或承载结构直接通过焊接的方法实现连接。但是，当运输重型机电设备等集载货物时，钢地板表面无法承受较大的单位面积的集中载荷，导致地板表面产生变形或破损，增加车辆运用维护成本。

发明内容

本发明提供一种车体底架及铁路货车，解决了或部分解决了现有技术中当运输重型机电设备等集载货物时，钢地板表面无法承受较大的单位面积的集中载荷，导致地板表面产生变形或破损，增加车辆运用维护成本的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车体底架包括：平面钢板组件、中梁、支撑梁组件、两个边侧梁及多个加强梁；两个所述边侧梁分别设于所述支撑梁组件的两端；多个所述加强梁的第一端与所述平面钢板组件固定连接，多个所述加强梁的第二端与所述支撑梁组件固定连接；所述中梁穿设于所述支撑梁组件与所述多个所述加强梁固定连接。

进一步地，所述平面钢板组件包括多个平面钢板。

进一步地，所述中梁包括：上盖板、腹板及下盖板；所述上盖板的第一端与多个所述加强梁固定连接；所述腹板的第一端穿设于所述支撑梁组件与所述上盖板连接，所述腹板的第二端与所述下盖板连接。

进一步地，所述支撑梁组件包括：多个横向梁及多个纵向梁；多个所述横向梁中的每两个相邻的横向梁通过所述纵向梁连接；多个所述横向梁和多个所述纵向梁均与多个加强梁固定连接；两个所述边侧梁分别与所述横向梁中的第一个横向梁和最后一个横向梁固定连接；所述中梁的两侧分别与两个所述横向梁固定连接。

进一步地，所述加强梁为U型槽钢加强梁、工字钢加强梁、压型波纹板、组焊式U型加强梁中的一种或多种。

进一步地，所述组焊式U型加强梁包括：第一U型槽钢及第二U型槽钢；所述第二U型槽钢设于所述第一U型槽钢内，所述第一U型槽钢的开口与所述第二U型槽钢的开口相背。

进一步地，所述边侧梁的截面形状为C型，所述边侧梁的中部设于所述支撑梁组件的端部，所述边侧梁的顶部与所述平面钢板组件连接。

进一步地，所述边侧梁的截面形状为L型，所述边侧梁的中部设于所述支撑梁组件的端部，且通过支撑件与所述加强梁连接。

进一步地，所述边侧梁的截面形状为C型，所述边侧梁的中部设于所述支撑梁组件的端部，所述边侧梁的顶部与所述加强梁连接，所述边侧梁的顶部通过封闭件与所述平面钢板组件连接。

本发明还提供一种铁路货车，包括所述的车体底架。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：