[发明专利]提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法及系统有效
申请号: | 202210109859.0 | 申请日: | 2022-01-29 |
公开(公告)号: | CN114426043B | 公开(公告)日: | 2023-06-30 |
发明(设计)人: | 李莹莹;张佳玉;焦名;李文婷;张子琪 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | B61L27/10 | 分类号: | B61L27/10;B61L27/70 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 张迎新;史光伟 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提升 列车 站内 运行 效率 应答器 报文 发送 方法 系统 | ||
1.一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤,为应答器配置提速功能,为所述应答器配置报文发送原则;
根据报文发送原则确认需要发送的报文类型,具体包括,若同一方向上既满足提速进路报文发送条件又满足限速或进路报文发送条件,需发送提速进路报文;若不满足提速报文发送条件,需发送限速报文或进路报文;若在一个方向上满足提速进路报文发送条件,在另一方向满足限速或进路报文发送条件,需发送限速报文或进路报文;
根据需要发送的报文类型发送指定的应答器报文。
2.根据权利要求1所述的一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法,其特征在于,所述根据报文发送原则确认需要发送的报文类型还包括,若应答器为始端的直向进路信号开放,被提速的侧向发车进路信号开放时,需发送提速侧线发车进路报文。
3.根据权利要求1所述的一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法,其特征在于,所述根据报文发送原则确认需要发送的报文类型还包括,当以应答器为始端的直向进路信号开放,同时后续侧向接车进路信号开放时,需发送提速接车进路报文。
4.根据权利要求1所述的一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送方法,其特征在于,当提速进路报文发送给车载设备时,会告知车载设备该应答器报文为提速进路报文,当前开放进路的后续进路为信号开放的侧向进路,车载设备在侧向码序下无需丢弃侧向码序前方闭塞分区的线路数据。
5.一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送系统,其特征在于,所述系统包括:处理模块,用于为应答器配置提速功能,还用于为所述应答器配置报文发送原则,所述处理模块还用于根据报文发送原则确认需要发送的报文类型,具体包括,若同一方向上既满足提速进路报文发送条件又满足限速或进路报文发送条件,需发送提速进路报文;若不满足提速报文发送条件,需发送限速报文或进路报文;若在一个方向上满足提速进路报文发送条件,在另一方向满足限速或进路报文发送条件,需发送限速报文或进路报文;
所述处理模块还用于根据需要发送的报文类型发送指定的应答器报文。
6.根据权利要求5所述的一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送系统,其特征在于,所述处理模块根据报文发送原则确认需要发送的报文类型还包括,若应答器为始端的直向进路信号开放,被提速的侧向发车进路信号开放时,需发送提速侧线发车进路报文。
7.根据权利要求5所述的一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送系统,其特征在于,所述处理模块根据报文发送原则确认需要发送的报文类型还包括,当以应答器为始端的直向进路信号开放,同时后续侧向接车进路信号开放时,发送提速接车进路报文。
8.根据权利要求5所述的一种提升列车站内运行效率的应答器报文发送系统,其特征在于,所述系统还包括地面设备和车载设备,当提速进路报文发送给车载设备时,所述地面设备会告知所述车载设备该应答器报文为提速进路报文,当前开放进路的后续进路为信号开放的侧向进路,所述车载设备在侧向码序下无需丢弃侧向码序前方闭塞分区的线路数据。
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