[发明专利]一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统

权利要求书

1.一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统，所述系统应用于交运服务器中，其特征在于，包括：实际系统和平行仿真系统；

所述实际系统包括静态路网模型获取单元、道路监控视频信息获取单元、充电站信息获取单元、电动车实体信息获取单元和调度指挥决策单元；所述平行仿真系统包括实时信息接收单元和仿真单元；

所述实时信息接收单元用于从所述实际系统实时接收各种当前参数，所述当前参数包括静态路网模型；

所述仿真单元用于根据各种电动车调度请求选择对应的所述当前参数作为目标参数，根据所述目标参数为所述静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，根据Dijkstra算法计算出各种电动车调度请求对应的各种充电最优路径；

所述调度指挥决策单元用于根据目标电动车的当前电动车调度请求选择对应的所述充电最优路径反馈给所述目标电动车。

2.根据权利要求1所述的基于平行仿真的城市交通运输支持系统，其特征在于，

所述静态路网模型获取单元用于从本地交通管理中心下载其管辖区域的最新版本的所述静态路网模型；

所述道路监控视频信息获取单元用于接收所述管辖区域内各条道路的当前道路监控视频信息；

所述充电站信息获取单元用于接收所述管辖区域内各个充电站的当前充电站信息，所述当前充电站信息包括当前电价、充电站位置、充电桩总数量、空闲充电桩数量、单次充电时长、站内车辆数量；

所述电动车实体信息获取单元用于接收所述管辖区域内任意所述目标电动车发送来的当前电动车实体信息，所述当前电动车实体信息包括当前剩余电量、耗电量、当前车辆位置；

所述当前参数包括所述静态路网模型、所述当前道路监控视频信息、所述当前充电站信息、所述当前电动车实体信息。

3.根据权利要求2所述的基于平行仿真的城市交通运输支持系统，其特征在于，

所述电动车调度请求包括最低电价调度请求，所述当前电动车调度请求为所述最低电价调度请求；

所述仿真单元具体用于，

根据所述最低电价调度请求选择所述静态路网模型、所述当前充电站信息和所述当前电动车实体信息作为所述目标参数；

通过所述目标电动车的所述当前剩余电量和所述耗电量计算出剩余行驶里程，将所述剩余行驶里程范围内的所述充电站作为备选充电站；

在所述备选充电站中选择所述当前电价最低的充电站作为低价目标充电站；

以节点之间的实际距离为所述静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，根据Dijkstra算法计算出所述目标电动车到所述低价目标充电站的最短路径作为所述充电最优路径。

4.根据权利要求3所述的基于平行仿真的城市交通运输支持系统，其特征在于，

所述将所述剩余行驶里程范围内的所述充电站作为备选充电站，包括：

以节点之间的实际距离为所述静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，根据Dijkstra算法计算出所述目标电动车到所述管辖区域内各个充电站的最短路径作为备选路径；

将所述备选路径的距离小于所述剩余行驶里程的所述充电站作为所述备选充电站。

5.根据权利要求2所述的基于平行仿真的城市交通运输支持系统，其特征在于，

所述电动车调度请求包括最少排队调度请求，所述当前电动车调度请求为所述最少排队调度请求；

所述仿真单元具体用于，

根据所述最少排队调度请求选择所述静态路网模型、所述当前充电站信息和所述当前电动车实体信息作为所述目标参数；

通过所述目标电动车的所述当前剩余电量和所述耗电量计算出剩余行驶里程，将所述剩余行驶里程范围内的所述充电站作为备选充电站；

在所述备选充电站中选择所述当前空闲充电桩数量最多的充电站作为空闲目标充电站；

以节点之间的实际距离为所述静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，根据Dijkstra算法计算出所述目标电动车到所述空闲目标充电站的最短路径作为所述充电最优路径。