[发明专利]一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统

说明书

本申请公开了一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统，该系统应用于交运服务器中，其包括实际系统和平行仿真系统；平行仿真系统从所述实际系统实时接收各种当前参数，根据各种电动车调度请求选择对应的所述当前参数作为目标参数，为静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，通过Dijkstra算法计算出各种电动车调度请求对应的各种充电最优路径反馈给实际系统进行参考。平行仿真系统与实际系统的实时互动,通过数据交互实现模型、参数的实时更新,从而实现仿真系统与实际系统的协同演化，更好地保证了电动车调度方案的合理性。

技术领域

本申请涉及城市交通规划领域，特别涉及一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统。

背景技术

电动汽车因其高能效、零污染排放的特点，受到了各个国家的大力推广，与之匹配的充电基础设施数量快速增长的同时，也带来了“有车无粧”、“有桩无车”的问题。大规模电动汽车无序前往充电桩充电，可能造成交通拥堵、降低电网运行的经济性、稳定性和可靠性，危害电网的安全运行，所以有必要采取适当的控制策略来调度电动汽车进行有序充电。

由于电动汽车充电调度受交通路网时变性、多个充电站间竞争行为和车主充电调度利益时变性的影响，传统仿真模型始终缺乏对充电系统进行精确实时描述的能力，即经过仿真模型讨论出来的调度方案在下一时刻的充电系统变化中难以应用，因此，难以提供高效可行的充电调度方案。

发明内容

本申请的目的在于提供一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统，其能够改善上述问题。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请提供一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统，所述系统应用于交运服务器中，其包括：实际系统和平行仿真系统；

所述实际系统包括静态路网模型获取单元、道路监控视频信息获取单元、充电站信息获取单元、电动车实体信息获取单元和调度指挥决策单元；所述平行仿真系统包括实时信息接收单元和仿真单元；

所述实时信息接收单元用于从所述实际系统实时接收各种当前参数，所述当前参数包括静态路网模型；

所述仿真单元用于根据各种电动车调度请求选择对应的所述当前参数作为目标参数，根据所述目标参数为所述静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，根据Dijkstra算法计算出各种电动车调度请求对应的各种充电最优路径；

所述调度指挥决策单元用于根据目标电动车的当前电动车调度请求选择对应的所述充电最优路径反馈给所述目标电动车。

其中，所述静态路网模型获取单元用于从本地交通管理中心下载其管辖区域的最新版本的所述静态路网模型；所述道路监控视频信息获取单元用于接收所述管辖区域内各条道路的当前道路监控视频信息；所述充电站信息获取单元用于接收所述管辖区域内各个充电站的当前充电站信息，所述当前充电站信息包括当前电价、充电站位置、充电桩总数量、空闲充电桩数量、单次充电时长、站内车辆数量；所述电动车实体信息获取单元用于接收所述管辖区域内任意所述目标电动车发送来的当前电动车实体信息，所述当前电动车实体信息包括当前剩余电量、耗电量、当前车辆位置；所述当前参数包括所述静态路网模型、所述当前道路监控视频信息、所述当前充电站信息、所述当前电动车实体信息。

可以理解，本申请公开了一种基于平行仿真的城市交通运输支持系统，该系统应用于交运服务器中，其包括实际系统和平行仿真系统；平行仿真系统从所述实际系统实时接收各种当前参数，根据各种电动车调度请求选择对应的所述当前参数作为目标参数，为静态路网模型中各个相邻节点之间的路径赋予相应的权值，通过Dijkstra算法计算出各种电动车调度请求对应的各种充电最优路径反馈给实际系统进行参考。平行仿真系统与实际系统的实时互动,通过数据交互实现模型、参数的实时更新,从而实现仿真系统与实际系统的协同演化，更好地保证了电动车调度方案的合理性。