[发明专利]齿轮副之间不同转速换挡传动结构

说明书

本发明公开了齿轮副之间不同转速换挡传动结构，包括转速不同的第一、第二齿轮副齿轮，第一、第二齿轮副齿轮都空套在转轴上，在第一、第二齿轮副齿轮上，对应内花键套，分别设置有第一、第二外花键，内花键套在拨叉拨动作用下，分别轴向左右移动，向左移动就同时与第一外花键、齿座啮合，向右移动就同时与第二外花键、齿座啮合；内花键套的内齿分别插入第一、第二外花键的两个相邻外齿的齿槽中，在齿槽中形成啮合腔体。本发明通过设置内花键套，在内花键套左右移动时，第一、第二齿轮副齿轮分别通过内花键套、齿座与转轴连接，形成动力传递；通过内花键套，实现不同转速的第一、第二齿轮副齿轮与转轴的动力连接，不同转速之间的有级变速。

技术领域

本发明涉及齿轮副传动技术领域；特别是涉及两组不同转速齿轮副之间的换挡传动结构。

背景技术

齿轮传动是两个齿轮相啮合形成齿轮副，通过轮齿的啮合传递动力的，是机械领域动力传动传递扭矩的重要且常用部件；由于需要的动力与速度不同，同一齿轮副的两个齿轮的传动比一般是不同的，其转速不同；而，不同齿轮副之间的转速也是不同的。齿轮传动系统中要变换速度，在有级变速中一般是将一对相啮合的齿轮改变为另外一对相啮合的齿轮的方式进行的。通常有两种模式，第一种是将相啮合的齿轮分离后再与另一个齿轮啮合，通过过渡齿改变转速；第二种是两对齿轮常啮合，通过换档装置切断一对齿轮的动力接续另外一对齿轮传动。因为两对齿轮的传动比不同，转速不一样，切断动力再接续动力需要转速一致或相近才能够顺利接续，实现换档。前一种模式是要变换发动机的转速，后一种模式需要采用同步器。因为后一种便于操作，是常用的方式，也称为同步器换档装置。因为同步器的原理是通过两锥面接触强烈摩擦强行实现转速相同的，故导致同步器使用寿命短，成本高，事故多，影响可靠性等，难以满足市场和用户的需要。除了同步器换档装置之外，尚没有另外的传动装置能满足不同转速齿轮副之间的平稳换挡、频繁换挡的传动需要。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种不同转速齿轮副换挡传动结构，满足不同转速齿轮副之间的平稳换挡、频繁换挡的传动需要。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

齿轮副之间不同转速换挡传动结构，包括转速不同的第一齿轮副齿轮、第二齿轮副齿轮，第一齿轮副齿轮、第二齿轮副齿轮都空套在转轴上，其特征在于，表面具有外齿的齿座紧固设置在转轴上，并居于第一齿轮副齿轮、第二齿轮副齿轮之间；内花键套套在齿座外，与齿座通过内外齿啮合，内花键套上设置有拨叉，通过操作拨叉带动内花键套在轴向移动；

在第一齿轮副齿轮、第二齿轮副齿轮上，对应内花键套，分别设置有第一外花键和第二外花键，内花键套在拨叉拨动作用下，分别轴向左右移动，向左移动就同时与第一外花键、齿座啮合，向右移动就同时与第二外花键、齿座啮合；

内花键套的内齿插入第一外花键的两个相邻外齿的齿槽中，或内花键套的内齿插入第二外花键的两个相邻外齿的齿槽中，在齿槽中形成啮合腔体；所述啮合腔体是齿槽沿圆周方向的长度大于插入的内花键内齿的厚度，在插入的内花键的内齿与该齿槽没有啮合的外齿之间形成的空腔。

这样，本发明通过设置内花键套，在内花键套左右移动时，内花键套的内齿能分别插入第一外花键、第二外花键的两个相邻外齿的齿槽中，第一齿轮副齿轮、第二齿轮副齿轮分别通过内花键套、齿座与转轴连接，形成动力传递；这样能通过内花键套，实现不同转速的第一齿轮副齿轮、第二齿轮副齿轮与转轴的动力连接，实现不同转速齿轮副之间的有级变速。

进一步地，所述的内花键套的轴向长度不大于齿座的轴向长度。这样，能够保证内花键套的轴向移动后能够快速、准确插入与第一外花键、第二外花键之间的齿槽中，快速实现齿之间的啮合。

进一步地，所述齿座与转轴一体制作。这样，能够方便制作，降低制作工程部。