[发明专利]基于用户体验的上次充电或加油后里程计算方法及系统

说明书

本发明公开了基于用户体验的上次充电或加油后里程计算方法及系统，通过组合仪表本体进行显示，通过几个控制器之间的算法配合，将上次充电或加油后行驶的里程信息显示出来（此里程信息可以在组合仪表的主UI界面进行常显，也可以采用菜单调起的方式进行常显或临时显示）。能很方便的进行查阅，且可以记录很详细的行驶里程信息。本发明具有操作简单、稳定可靠、查阅方便等优点。同时可以让用户更加简单明了的了解车辆上次充电或加油后的行驶里程，增加用户的驾驶体验，达到节能减排的目的，避免需要用户自行记录数据导致错误估算的情况。

技术领域

本发明属于汽车组合仪表内部行驶里程记录信息技术领域，更具体涉及一种基于用户体验的上次充电或加油后里程计算方法及系统。

背景技术

一般情况下，组合仪表记录显示的里程信息只有总计行驶里程、小计行驶里程、剩余续航可行驶里程，并没有单独的针对单独的某一种驾驶工况、驾驶习惯或车辆行驶条件进行行驶里程的统计。

我国专利CN201710144710.5公开了一种电动交通工具续航里程的测算方法，包括如下步骤：步骤1：对电动交通工具的储电装置进行第一次充电，然后行驶里程M1；步骤2：对储电装置进行第二次充电，然后行驶里程M2；步骤3：循环重复上述步骤2，电动交通工具行驶里程记为M3、M4、……、Mn，其中n为3以上的整数；步骤4：在M1、M2、M3、M4、……、Mn中取全部数值或部分数值，计算得到单次可行驶里程M0；步骤5：对储电装置进行充电并行驶，记录电动交通工具单次已行驶里程Ma，计算单次剩余续航里程Mb＝M0-Ma。该发明提供的方法简便易行，可适用于配备各种动力电池的电动交通工具，尤其是解决了铅酸电池电动自行车的续航里程测算难题。

另外，我国专利CN201910718124.6公开了一种车辆电驱动里程计算方法与车辆电驱动里程比例评价方法，所述车辆电驱动里程计算方法，通过获取车辆在预设时间段内的多个车辆出行数据并对其排序，生成车辆出行数据集合，实现了将离散的车辆出行数据按数据采集时间整理为一个有序的时间序列数据。通过将车辆出行数据集合划分为多个第一出行数据集合，实现了将车辆出行数据集合有效划分为多个单次出行数据集合。通过将相邻两个产生了充电行为的停车时间段之间的第一出行数据集合进行数据合并，便于后续电驱动里程计算。通过速度对时间的积分公式，可以求得经历一次充电后的车辆总行驶里程中，第一次出现的电量下降阶段的驱动里程，即为车辆电驱动里程。计算结果准确，计算方式简单。

再有，我国专利CN200910104799.8公开了一种汽车组合仪表剩余行驶里程处理方法，属于汽车电子技术领域。该发明在汽车正常行驶过程中，由存储在组合仪表存储器中的油箱原始油量与油耗之差得到剩余油量，再除以平均油耗得到剩余行驶里程。根据发动机转速信号对发动机状态进行判定，在判定发动机处于启动过程时，进一步根据液位传感器信号变化对驾驶员是否进行加油进行判定，判定为加油后对存储器存储的油箱原始油量进行更新。该发明可以避免行驶过程中由于路况变化引起的液位传感器信号偏差导致的剩余行驶里程显示错误。

因此，现有技术中，用户计算一次充电或加油后行驶了多少公里，都是通过自行记录充电或加油前的总计里程和下次充电或加油前的总计里程进行相减得出的，但是通常情况下，大多数用户都可能忘记记录或者记录的数据有偏差，往往得出的里程数据都是一个粗算估计值，给用户带来了不便。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种基于用户体验的上次充电或加油后里程计算方法及系统，便于用户更加清晰的了解上次充电或加油后行驶了多少里程，通过特定的算法，最终通过组合仪表对用户进行呈现，以达到用户清晰的知道上次充电或加油后行驶了多少里程的目的，以达到节能减排的目的，增加用户的驾驶体验，可以更好的告知用户充一次电或加一次油实际行驶了多远的距离。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种基于用户体验的上次充电或加油后里程计算方法，包括如下步骤，

S1、获取车辆的充电量或加油量数据；