[发明专利]车身后部结构

说明书

本发明提供车身后部结构，该车身后部结构具备边梁(1)、后侧车架(3)、横梁、侧门(11)、纵臂、臂安装托架(14)、托架加强构件(22)。侧门(11)在与边梁(1)的车宽方向外侧重叠的位置内置有门梁(12)。纵臂将前端部经由安装构件(9)能够摆动地支承于后侧车架(3)的前部区域(3F)。托架加强构件(22)将车宽方向外侧的端部直接或间接地结合于边梁(1)的上方的内角部(ci)，将车宽方向内侧的端部直接或间接地结合于横梁的车宽方向外侧的端部。

技术领域

本发明涉及具备后轮悬架用的纵臂的车身后部结构。

背景技术

具备纵臂式的后轮悬架装置的车辆在后侧车架的前部区域的下壁设置臂插通孔，在后部对后轮进行支承的纵臂的前端侧插通于臂插通孔。纵臂的前端部经由内置有橡胶弹性体的安装构件而能够摆动地支承于后侧车架的前部区域的截面内。后侧车架的前部区域结合于在车室的侧部下方配置的边梁的车宽方向内侧(例如，参照日本国专利第4478662号公报)。

日本国专利第4478662号公报记载的车身后部结构在后侧车架的前部区域的截面内固定有具有向下开口的穹顶形状部的臂安装托架。在臂安装托架的穹顶形状部的左右的侧部设置固定螺母，安装构件的轴部被螺栓紧固于左右的固定螺母。安装构件的上方侧在该状态下由穹顶形状部覆盖。而且，在后侧车架的前部区域的截面内配置有在臂安装托架的上方侧与后侧车架的左右的侧壁连结的加强构件，通过该加强构件来支承左右的固定螺母的上部。此外，后侧车架的前部区域结合于边梁的车宽方向内侧部分。车身左右的边梁在比后侧车架的安装构件的支承部靠车辆前方侧的位置通过沿车宽方向延伸的横梁而相互连结。而且，在后侧车架的前端部设有跨横梁的下表面地向车辆前方侧延伸的延长部，该延长部与横梁和边梁的下部区域结合。

在日本国专利第4478662号公报记载的车身前部结构中，设为后侧车架的前端侧的延长部在横梁的下方与边梁的下部区域连结的结构，因此边梁的车宽方向内侧区域由横梁的端面和后侧车架的延长部支承上下方向的大范围。因此，在向边梁输入了朝向车宽方向内侧的冲击载荷的情况下，能够抑制边梁的绕轴心(重心)的旋转力矩的产生，将输入载荷向横梁高效地传递。因此，能够将被输入的冲击载荷的能量通过横梁或其周围的构件的变形来高效地吸收。

发明内容

然而，日本国专利第4478662号公报记载的车身前部结构设为边梁的车宽方向内侧区域由横梁和后侧车架的延长部沿上下方向并列支承的结构，因此后侧车架的前部区域和边梁的连结部周围的结构大型化。目前，从车辆的轻量化的观点出发，希望后侧车架的前部区域和边梁的连结部周边的小型轻量化。

本发明的方案在于提供一种能够将对于从车身侧部输入的冲击载荷的能量吸收性能维持得高并且使后侧车架的前部区域与边梁的连结部周边小型轻量化的车身后部结构。

本发明的一方案的车身后部结构具备：边梁，其实质上沿着车辆前后方向配置在车室的侧部下方；后侧车架，其将前部区域结合于所述边梁的后部的车宽方向内侧，并且在所述前部区域的下壁设有臂插通孔；横梁，其实质上沿着车宽方向延伸，将车宽方向外侧的端部连结于所述后侧车架的所述前部区域；侧门，其在与所述边梁的车宽方向外侧重叠的位置内置有门梁；纵臂，其在后部侧对后轮进行支承，插通于所述后侧车架的所述臂插通孔内的前端部经由安装构件能够摆动地支承于所述后侧车架的所述前部区域；臂安装托架，其具有将所述安装构件的上方侧覆盖的穹顶形状部，且固定于所述后侧车架的所述前部区域的截面内而对所述安装构件进行支承；托架加强构件，其安装于所述臂安装托架，对所述臂安装托架进行加强，其中，所述托架加强构件将车宽方向外侧的端部直接或间接地结合于所述边梁的上方的内角部的附近，并将车宽方向内侧的端部直接或间接地结合于所述横梁的车宽方向外侧的端部。