[发明专利]车辆的转向装置

说明书

本发明提供车辆的转向装置。该车辆的转向装置具备：方向盘，其在从轮毂部延伸的轮辐部连结有轮缘部；静电电容式的接触传感器，其基于静电电容的变化来检测驾驶员对所述方向盘的把持，其中，所述接触传感器具备：检测电极，其设置于所述轮缘部，感知该轮缘部的静电电容的变化；以及导电构件，其配置于所述轮辐部中的与驾驶员面对一侧的区域，一端部与所述轮缘部的所述检测电极抵接。

技术领域

本发明涉及具备检测驾驶员对方向盘的把持的功能的车辆的转向装置。

本申请基于在2021年3月24日向日本提出了申请的特愿2021-049970号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

作为车辆的转向装置，存在具备检测驾驶员是否把持方向盘的检测传感器的转向装置。作为该检测传感器的检测方式，已知有静电电容式的检测方式(例如，参照日本特开2016-165940号公报)。

日本特开2016-165940号公报所记载的转向装置为如下的基本构成：在方向盘的轮缘部的外层部配置由导电性的金属构成的检测电极，通过静电电容检测电路来检测由检测电极感知的静电电容的变化。

发明内容

日本特开2016-165940号公报所记载的转向装置在方向盘的轮缘部的周域呈环状地配置检测电极。因此，无论在驾驶员把持轮缘部的哪个部位的情况下，都能够检测驾驶员进行的把持。然而，在车辆的驾驶时，驾驶员有时不仅把持轮缘部而且也把持轮辐部，在该情况下，上述的检测电极无法检测轮辐部的把持。因此，希望在驾驶员把持了轮辐部的情况下也能够检测该把持。

作为其对策，可考虑将检测电极不仅延伸到轮缘部而且也延伸到轮辐部，但是在该情况下，检测电极的结构变得复杂，检测电极的制造变得困难。

因此，本发明的方案目的在于提供一种不会导致检测电极的结构的复杂化而能够检测轮缘部和轮辐部的静电电容的变化的车辆的转向装置。

为了实现上述目的，本发明的方案的车辆的转向装置采用以下的构成。

(1)本发明的方案具备：方向盘(例如，实施方式的方向盘10)，其在从轮毂部(例如，实施方式的轮毂部11)延伸的轮辐部(例如，实施方式的轮辐部13)连结有轮缘部(例如，实施方式的轮缘部12)；静电电容式的接触传感器(例如，实施方式的接触传感器32)，其基于静电电容的变化来检测驾驶员对所述方向盘的把持，其中，所述接触传感器具备：检测电极(例如，实施方式的检测电极18)，其设置于所述轮缘部，感知该轮缘部的静电电容的变化；导电构件(例如，实施方式的导电构件31)，其配置于所述轮辐部中的与驾驶员面对一侧的区域，一端部抵接于所述轮缘部的所述检测电极。

根据上述(1)的方案，在驾驶员把持了轮缘部的情况下，配置于轮缘部的检测电极感知因该把持而引起的静电电容的变化。而且，在驾驶员把持了轮辐部的情况下，配置于轮缘部的检测电极通过配置于轮辐部的导电构件来感知因该把持而引起的静电电容的变化。因此，在本构成中，能够使用共同的检测电极检测轮缘部和轮辐部的静电电容的变化。

(2)在上述(1)的方案中，也可以为，所述导电构件的另一端部固定于在所述轮毂部设置的接地构件(例如，实施方式的接地构件43)。

根据上述(2)的方案，能够经由接地构件将导电构件固定于轮毂部，而且能够经由导电构件和接地构件使接触传感器接地。因此，能够实现接触传感器的结构的简化。

(3)在上述(2)的方案中，也可以为，所述导电构件形成为与所述检测电极抵接一侧的区域成为弯曲顶部的大致U字状的主视形状。

根据上述(3)的方案，由于成为导电构件的与检测电极抵接的抵接部侧的端部相当于大致U字形状的弯曲顶部的形状，因此能够经由导电构件可靠地检测驾驶员的手对于轮辐部中的接近轮缘部的部位的接触。