[发明专利]一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置

说明书

本发明公开了一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置，所述配重小车可沿岸桥门腿内设置的轨道移动，所述配重小车具有下极限工作位置；所述配重小车保护装置包括可抽出或插入到岸桥门腿内锚定装置，在配重小车需要检修或者不工作时，将配重小车下放至下极限工作位置，锚定装置插入到岸桥门腿内，使配重小车被稳定支撑固定在下极限工作位置。如此设置，不仅方便配重小车在下极限工作位置的固定及检修工作，提高检修工作的可靠性和安全性，同时还能减少吊绳的损耗，进一步提升岸桥的安全性。并且，在配重小车正常工作时所述锚定装置可抽出于岸桥门腿，有效地避免配重小车运行时与锚定装置干涉带来的风险。

技术领域

本发明涉及集装箱码头装卸设备技术领域，具体涉及一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置。

背景技术

岸桥作为集装箱码头关键装卸设备，作业频繁，能耗较大，因此降低岸桥能耗是港口迫切需求。目前大多都是从减少用电设备、降低岸桥运行参数等方面来考虑降低岸桥能耗，然而上述方式都会对岸桥的正常使用及效率产生一定影响。

因此，本领域的技术人员通过采用平衡配重的节能方式来规避上述缺陷，通过在岸桥的门腿中设置配重小车，利用配重小车的重力势能抵消吊取集装箱的一部分能耗，既能实现节能，又能规避上述缺点。为了保证岸桥平衡重节能系统能够长期稳定可靠地运行，定期检修配重小车是至关重要的。然而，现有的配重小车需要检修时，大多都是依靠吊绳的牵引来使配重小车稳定在下极限工作位置，然后直接进行检修，这种方式很难保证配重小车可以被稳定的固定，不仅增加了检修的难度，同时也存在着严重的安全隐患。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于现有技术中存在的配重小车需要检修时，大多都是依靠吊绳的牵引来使配重小车稳定在下极限工作位置，然后进行检修，很难保证配重小车可以被稳定的固定，不仅增加了检修的难度，同时也存在着严重的安全隐患的问题，从而提供一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置。

为实现上述目的，在第一方面，本发明实施例提供了一种岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，所述配重小车可沿岸桥门腿内设置的轨道移动，所述配重小车具有下极限工作位置，该配重小车保护装置包括：

锚定装置，可抽出或插入到岸桥门腿内，在配重小车需要检修或者不工作时所述锚定装置插入到岸桥门腿内，使配重小车被稳定支撑固定在下极限工作位置，在配重小车正常工作时所述锚定装置抽出于岸桥门腿。

可选地，所述锚定装置具有可插入到岸桥门腿内的工作位置和抽出于岸桥门腿的非工作位置；

所述岸桥门腿外侧设有用于安装固定所述锚定装置的固定装置，所述固定装置包括第一锁定机构和第二锁定机构；

所述锚定装置插入到岸桥门腿内后，通过第一锁定机构将锚定装置锁定在工作位置；所述锚定装置抽出于岸桥门腿后，通过第二锁定机构将锚定装置锁定在非工作位置。

可选地，所述固定装置包括固定在岸桥门腿外侧的水平支撑梁；所述水平支撑梁上间隔设置有所述第一锁定机构和第二锁定机构；

所述锚定装置包括锚定主体和定位销，所述锚定装置处于工作位置时，所述定位销穿过锚定主体与第一锁定机构连接固定；所述锚定装置处于非工作位置时，所述定位销穿过锚定主体与第二锁定机构连接固定。

可选地，所述固定装置还包括固定设置在所述水平支撑梁上的导向限位座，所述导向限位座内具有可供锚定主体穿过的导向限位孔。

可选地，所述导向限位座包括分别对应第一锁定机构和第二锁定机构设置的第一导向限位座和第二导向限位座；

所述第一导向限位座和第二导向限位座的顶壁上分别设有可供定位销插入的插孔。

可选地，所述固定装置还包括连接在水平支撑梁和岸桥门腿之间的斜支撑梁，所述锚定主体的端部上设置有把手部。