[发明专利]一种电动汽车热控制方法、装置和电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车热控制方法，其特征在于，包括：

在获取到制动信号的情况下，将第一制动回收能量分配给动力电池系统和电芯加热系统，所述电芯加热系统用于对所述动力电池系统中的电芯进行加热。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，所述电芯加热系统包括至少一个电芯加热元件，每一所述电芯加热元件设置于所述动力电池系统的第一电芯和第二电芯之间，所述第一电芯为所述动力电池系统的外侧顶角处电芯，所述第二电芯为沿电动汽车行进方向与所述第一电芯相邻的电芯。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，将第一制动回收能量分配给动力电池系统和电芯加热系统，包括：

根据所述制动信号，获取当前的车速和制动踏板力度；

根据所述车速和所述制动踏板力度，获得制动回收电流；

根据所述制动回收电流，以及当前所述动力电池系统的可回收最大电流，将所述第一制动回收能量分配给所述动力电池系统和所述电芯加热系统。

4.根据权利要求3所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，根据所述制动回收电流，以及当前所述动力电池系统的可回收最大电流，将所述第一制动回收能量分配给所述动力电池系统和所述电芯加热系统，包括：

在所述制动回收电流大于所述可回收最大电流时，根据所述可回收最大电流，将所述第一制动回收能量中的第二制动回收能量分配给所述动力电池系统；

获取所述电芯加热系统是否存在加热需求；

在所述电芯加热系统存在加热需求时，根据第一预设电流，将所述第一制动回收能量中除所述第二制动回收能量之外的第三制动回收能量分配给所述电芯加热系统。

5.根据权利要求4所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，获取所述电芯加热系统是否存在加热需求，包括：

根据第一电芯的温度，或者所述第一电芯和第二电芯的温度差值，获取所述电芯加热系统是否存在加热需求，所述第一电芯为所述动力电池系统的外侧顶角处电芯，所述第二电芯为沿电动汽车行进方向与所述第一电芯相邻的电芯。

6.根据权利要求4所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，在所述第二制动回收能量和所述第三制动回收能量之和小于所述第一制动回收能量的情况下，所述方法还包括：

将所述第一制动回收能量中除所述第二制动回收能量和所述第三制动回收能量之外的第四制动回收能量分配给第一系统，所述第一系统包括以下至少一项：

行车液热系统、空调系统、用电设备以及机械制动系统。

7.根据权利要求6所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，将所述第一制动回收能量中除所述第二制动回收能量和所述第三制动回收能量之外的第四制动回收能量分配给第一系统，包括：

获取所述行车液热系统是否存在加热需求；

在所述行车液热系统存在加热需求时，根据第二预设电流，将所述第四制动回收能量中的第五制动回收能量分配给所述行车液热系统；

将所述第四制动回收能量中除所述第五制动回收能量之外的第六制动回收能量分配给所述空调、所述用电设备以及所述机械制动系统中的至少一项。

8.根据权利要求7所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，将所述第四制动回收能量中除所述第五制动回收能量之外的第六制动回收能量分配给所述空调、所述用电设备以及所述机械制动系统中的至少一项，包括：

获取所述空调系统和/或所述用电设备是否处于开启状态；

在所述空调系统和所述用电设备均不处于开启状态时，将所述第六制动回收能量分配给所述机械制动系统。

9.根据权利要求8所述的电动汽车热控制方法，其特征在于，将所述第四制动回收能量中除所述第五制动回收能量之外的第六制动回收能量分配给所述空调、所述用电设备以及所述机械制动系统中的至少一项，还包括：

在所述空调系统和/或所述用电设备处于开启状态时，将所述第六制动回收能量分配给所述空调系统和/或所述用电设备。