[发明专利]地铁车站深基坑围护结构及其施工方法

权利要求书

1.一种地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，包括：

沿所述深基坑的外沿设置一圈的多个混合灌注桩，所述混合灌注桩包括钢外筒和插设于所述钢外筒中的混凝土柱芯，所述钢外筒具有相对的两邻接侧，所述钢外筒还具有面向所述深基坑的背水侧和背向所述深基坑的迎水侧，相邻所述混合灌注桩的钢外筒的迎水侧之间连接有型钢止水锁扣；

冠梁，浇筑于多个所述混合灌注桩的钢外筒的顶部，所述冠梁沿所述深基坑的外沿设置一圈；

一道混凝土内支撑，支撑于所述冠梁的内侧；

锁扣结构，包括连接于所述钢外筒的一邻接侧的公扣件和连接于所述钢外筒的另一邻接侧的母扣件，所述公扣件的远离所述钢外筒的一层形成有防脱翼缘，所述母扣件开设有承插通槽，所述公扣件插设于所述承插通槽内，所述承插通槽的槽口对向延伸形成用于防止所述防脱翼缘滑脱的限位翼缘；以及

传力墙板，包括铺设于多个所述混合灌注桩的钢外筒的背水侧的钢筋网片和混凝土，所述混凝土包覆于所述钢筋网片和所述钢外筒的背水侧，且所述混凝土填充于相邻所述混合灌注桩的钢外筒之间，所述钢外筒的背水侧通过连接杆连接有锚固柱，所述锚固柱埋设于所述混凝土中且连接于所述钢筋网片。

2.根据权利要求1所述的地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，所述钢外筒的内部安装有钢筋骨架，所述钢筋骨架埋设于所述混凝土柱芯中。

3.根据权利要求1所述的地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，所述母扣件沿所述钢外筒的轴向方向设置，且所述母扣件和公扣件的长度适配于所述钢外筒的长度。

4.根据权利要求1所述的地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，所述公扣件的相对两侧分别形成有所述防脱翼缘。

5.根据权利要求1所述的地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，所述锚固柱的外侧连接有多块翼缘板，多块所述翼缘板沿所述锚固柱的周向方向间隔设置。

6.根据权利要求5所述的地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，所述锚固柱设置于所述钢筋网片的远离所述钢外筒的一侧，所述连接杆穿设于所述钢筋网片。

7.根据权利要求6所述的地铁车站深基坑围护结构，其特征在于，所述钢外筒的两邻接侧分别连接有多根所述连接杆，相邻的两所述混合灌注桩的钢外筒的所述连接杆交叉设置。

8.一种如权利要求1～7中任意一项所述的地铁车站深基坑围护结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

沿所述深基坑的外沿打设多根钢外筒，使得多根所述钢外筒沿所述深基坑的周向方向设置一圈、钢外筒的一邻接侧的公扣件插设于相邻的钢外筒的另一邻接侧的承插通槽内；

于多根所述钢外筒中灌注混凝土以固结形成多根混合灌注桩；

于多根所述混合灌注桩的顶部浇筑冠梁，使得所述冠梁沿所述深基坑的外沿设置一圈；

于所述冠梁的内侧施工一道混凝土内支撑，使得所述一道混凝土内支撑支撑于所述冠梁的内侧；

开挖所述深基坑，并于多个所述混合灌注桩的钢外筒的背水侧铺设钢筋网片；

将锚固柱通过连接杆连接于所述钢外筒的背水侧，并将所述锚固柱连接于所述钢筋网片；

于所述钢筋网片喷射混凝土，使得所述混凝土包覆于所述钢筋网片、所述钢外筒的背水侧以及所述锚固柱、且所述混凝土填充于相邻所述混合灌注桩的钢外筒之间以固结形成传力墙板。