[发明专利]汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法

说明书

公开了一种汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法。通过获取汽车空调的仿真模型架构，根据内循环比例控制风门调节内循环进风口和外循环进风口的进风量，通过空调系统对进风经过调节后输出至乘员舱，以对乘员舱内的温度进行调节，并输出与输入参数对应的测试参数。由此，可以基于汽车空调的仿真模型架构获取不同内循环比例对应的空调系统的功率等测试参数，为新车型前期的方案策划与选型阶段以及空调的实际控制提供比较准确的参考数据。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法。

背景技术

汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段，已在各种车型上普遍应用。由于空调系统消耗的能量较大，故空调系统的节能降耗已成为评价空调性能的一个重要指标。在空调的使用过程中，部分内循环有利于提升整车采暖/制冷性能、降低空调的功耗。但如果内循环比例过高，可能会使得车内湿度较大，进而导致风挡玻璃及侧窗会起雾，影响驾驶员的视野，带来一定的安全隐患。由此，研究内循环比例对空调功耗的影响，在汽车空调开发中有很大的应用价值。

现有技术中，内循环比例对空调功耗的影响一般是在自动空调标定阶段，通过实车测试才能确认，在新车型前期的方案策划与选型阶段中，缺少比较准确的参考数据。同时，受制于试验资源、开发周期、标定工况的覆盖度等限值，以及基于起雾后视野安全的考虑，在空调的实际控制中，内循环比例往往设置在比较低的范围，节能效果有限。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种汽车空调的仿真模型架构和性能测试方法，可以为新车型前期的方案策划与选型阶段以及空调的实际控制提供比较准确的参考数据。

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车空调的仿真模型架构，所述仿真模型架构包括：

外部环境模块，用于提供外部环境；

乘员舱，用于提供乘员舱环境；

进风通道，包括与所述乘员舱连接的内循环进风口、与所述外部环境模块连接的外循环进风口和风门，所述风门用于根据内循环比例从所述内循环进风口和/或所述外循环进风口获取进风，所述内循环比例用于表征所述内循环进风口的进风量与所述进风通道的总进风量的比值；以及

空调系统，用于根据目标温度对进风经过换热后输出至所述乘员舱。

在一些实施例中，所述空调系统用于进行制热，所述空调系统包括：

加热器，用于对制热回路中的液体进行加热；

第一控制模块，用于根据所述目标温度和乘员舱内实际温度控制所述加热器的功率；

暖风芯体；

电子水泵，用于带动加热后的液体流过所述暖风芯体，以对所述暖风芯体加热；以及

第一鼓风机，用于将所述进风导流至所述暖风芯体，以使得所述进风经由所述暖风芯体换热后输出至所述乘员舱。

在一些实施例中，所述空调系统还包括：

膨胀水箱，用于调节所述制热回路中的液体。

在一些实施例中，所述空调系统用于进行制冷，所述空调系统包括：

压缩机，用于将制冷剂压缩成高压气体；

第二控制模块，用于根据所述目标温度和乘员舱内实际温度控制所述压缩机的转速；

蒸发器；

冷凝器，用于对所述高压气体进行冷凝后输出至所述蒸发器，以对所述蒸发器制冷；以及

第二鼓风机，用于将所述进风导流至所述蒸发器，以使得所述进风经由所述蒸发器换热后输出至所述乘员舱。