[发明专利]列车接触网承力索电缆张力监测装置

说明书

本发明提供了一种列车接触网承力索电缆张力监测装置，包括主板体、导轮、张紧块、张紧螺钉、力感应结构以及处理电路单元，被测电缆位于张紧块和两个导轮之间，张紧块沿主板体的纵向向下移动至预定位置时将被测电缆张紧；被测电缆在两端拉力的作用下使主板体由中部向两端发生一定量弯曲；两个力感应结构分别感应主板体相应位置的弯曲量并转换成对应的电信号通过处理电路单元处理以获取被测电缆的张力大小。本方案的张力监测装置能够直接安装在列车接触网的电缆上，实时对电缆张力进行监测，无需人工进行操作。解决了现有技术中列车接触网电缆张力通过人工手持检测仪进行检测过程麻烦的问题。

技术领域

本发明涉及铁路监测设备领域，具体而言，涉及一种列车接触网承力索电缆张力监测装置。

背景技术

电力机车在运行过程中通过其顶部的受电弓与接触网滑动接触从而将电力传导至机车内部驱动列车运行。为了保证列车的运行安全，接触网的电缆需要具有一定的张力，避免电缆下垂，从而使电缆与铁轨基本保持平行，保证受电弓与接触网电缆始终保持良好接触。

目前，接触网的电缆通过接触网张力补偿装置对电缆的拉力进行补偿，从而使电缆的张力保持基本恒定；接触网张力补偿装置由滑轮组和附属的配重块组成，根据需要补偿的张力添加不同重量的配重块并通过滑轮组的作用将电缆张紧。而滑轮组处于户外环境，长期的风吹雨淋导致其非常容易发生锈蚀老化，从而会产生较大的摩擦阻力，最终导致电缆的张力下降影响列车的安全运行。

因此，在实际工作中，需要定期对电缆的张力进行检测，从而在电缆张力发生变化时通过增减配重块使电缆张力保持恒定。目前，电缆张力检测主要采用人工方式手持张力检测仪对电缆张力进行检测，不仅检测过程麻烦，而且无法实现对电缆张力进行实时监测。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种列车接触网承力索电缆张力监测装置，以至少解决现有技术中列车接触网电缆张力通过人工手持检测仪进行检测过程麻烦的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种列车接触网承力索电缆张力监测装置，包括：主板体，主板体为条形板体；导轮，导轮为两个，两个导轮沿主板体的横向对称固定设置在主板体前端面的两端，导轮的轴线与主板体的前端面相互垂直；张紧块，沿主板体的纵向可上下移动地设置在主板体前端面的上端中部；张紧螺钉，可转动地设置在主板体下部并与张紧块连接，张紧螺钉用于驱动张紧块沿主板体的纵向上下移动；力感应结构，力感应结构为两个，两个力感应结构沿主板体的横向对称设置在张紧块的两侧；处理电路单元，处理电路单元为两个，两个处理电路单元沿主板体的横向对称设置在两个力感应结构的两侧，两个处理电路单元与两个力感应结构一一对应连接；其中，主板体的纵向为主板体的宽度方向，主板体的横向为主板体的长度方向；被测电缆位于张紧块和两个导轮之间，张紧块沿主板体的纵向向下移动至预定位置时将被测电缆张紧；被测电缆在两端拉力的作用下通过张紧块和两个导轮使主板体由中部向两端发生一定量弯曲；两个力感应结构用于分别感应主板体相应位置的弯曲量并转换成对应的电信号通过处理电路单元处理以获取被测电缆的张力大小。

进一步地，列车接触网承力索电缆张力监测装置还包括：限位块，限位块固定设置在主板体前端面的下部并与张紧块沿主板体的纵向上下相对；其中，限位块用于限制被测电缆在张紧过程中的最大弯曲度。

进一步地，主板体的上端中部开设有沿其纵向延伸的滑槽；张紧块通过滑块可滑动地安装在滑槽内；主板体的下端中部开设有沿其纵向延伸并与滑槽相对的滑孔，张紧螺钉可旋转地安装在滑孔内；其中，张紧螺钉的前端部为螺纹结构，滑块开设有与螺纹结构匹配的螺孔；张紧螺钉的螺纹结构与滑块的螺孔相互螺接；张紧螺钉在外力作用下旋转时通过滑块驱动张紧块沿主板体的纵向上下移动。

进一步地，张紧块和两个导轮的周向侧壁均为弧形槽，弧形槽与被测电缆的外壁形状相匹配。