[发明专利]气缸组件及具有其的压缩机有效

专利信息
申请号: 202210126671.7 申请日: 2022-02-10
公开(公告)号: CN114412757B 公开(公告)日: 2022-12-16
发明(设计)人: 付猛;许甲岿;陈娟娟;吴宏;周丹 申请(专利权)人: 珠海格力电器股份有限公司
主分类号: F04B39/12 分类号: F04B39/12;F04B39/02
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 杨欣
地址: 519070 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 气缸 组件 具有 压缩机
【权利要求书】:

1.一种气缸组件,其特征在于,包括:

曲轴(10),所述曲轴(10)上设置有导油通道(11),所述导油通道(11)贯穿所述曲轴(10)的两端设置,所述导油通道(11)的上端形成导油出口(12),所述导油通道(11)的下端形成导油进口(13);

气缸座(20),所述气缸座(20)具有轴孔(21),所述曲轴(10)穿设在所述轴孔(21)内,所述导油进口(13)和所述导油出口(12)分别位于所述气缸座(20)的两侧;所述轴孔(21)的周缘设置有集油槽(22),所述集油槽(22)与所述轴孔(21)连接,所述集油槽(22)位于所述气缸座(20)靠近所述导油出口(12)的一端;

其中,所述轴孔(21)和所述曲轴(10)之间具有润滑间隙,以使经所述导油出口(12)流出的油液经所述集油槽(22)进入所述润滑间隙内;所述集油槽(22)沿所述气缸座(20)的径向延伸,所述导油出口(12)在所述气缸座(20)靠近所述导油出口(12)的端面上的投影位于所述集油槽(22)内。

2.根据权利要求1所述的气缸组件,其特征在于,所述集油槽(22)为环形槽,所述环形槽绕所述轴孔(21)设置。

3.根据权利要求1所述的气缸组件,其特征在于,所述曲轴(10)包括相互连接的主轴段(14)和偏心段(15),所述导油进口(13)位于所述主轴段(14)远离所述偏心段(15)的一端,所述导油出口(12)位于所述偏心段(15)远离所述主轴段(14)的一端;所述偏心段(15)凸出于所述主轴段(14)设置,所述偏心段(15)抵接在所述气缸座(20)的端部,所述气缸座(20)的端部具有漏油缺口(23),以使所述集油槽(22)经所述漏油缺口(23)进入所述润滑间隙内。

4.根据权利要求1所述的气缸组件,其特征在于,所述轴孔(21)的内壁上设置有润滑凹槽,所述润滑凹槽与所述曲轴(10)之间的间隙形成至少部分的所述润滑间隙。

5.根据权利要求4所述的气缸组件,其特征在于,所述润滑凹槽为直槽或螺旋槽。

6.根据权利要求4所述的气缸组件,其特征在于,所述润滑凹槽为多个,多个所述润滑凹槽沿所述轴孔(21)的内壁间隔设置。

7.根据权利要求1所述的气缸组件,其特征在于,所述曲轴(10)具有依次连接的第一润滑段(16)、第二润滑段(17)和第三润滑段(18),所述第一润滑段(16)位于所述第二润滑段(17)靠近所述集油槽(22)的一侧;所述轴孔(21)具有相互连接的第一孔段(24)、第二孔段(25)和第三孔段(26),所述第一润滑段(16)设置在所述第一孔段(24)内,所述第二润滑段(17)设置在所述第二孔段(25)内,所述第三润滑段(18)设置在所述第三孔段(26)内;其中,

所述第一孔段(24)上设置有第一润滑凹槽(241),所述第一润滑凹槽(241)和所述第一润滑段(16)之间形成第一润滑间隙;和/或,

所述第二润滑段(17)上设置有沉槽(171),所述沉槽(171)与所述第二孔段(25)的内壁之间形成第二润滑间隙;和/或,

所述第三孔段(26)上设置有第二润滑凹槽(261),所述第二润滑凹槽(261)与所述第三润滑段(18)之间形成第三润滑间隙。

8.根据权利要求1所述的气缸组件,其特征在于,

所述导油通道(11)包括相互连通的中心孔段(111)和斜孔段(112),所述中心孔段(111)沿所述曲轴(10)的延伸方向延伸,所述斜孔段(112)的延伸方向与所述中心孔段(111)的延伸方向呈预设角度设置,所述斜孔段(112)远离所述中心孔段(111)的一端形成所述导油出口(12),所述中心孔段(111)远离所述斜孔段(112)的一端形成所述导油进口(13);和/或,

所述气缸组件还包括活塞(40),所述气缸座(20)上还设置有缸孔(27),所述活塞(40)可活动地设置在所述缸孔(27)内,所述缸孔(27)位于所述导油出口(12)的侧部。

9.一种压缩机,其特征在于,所述压缩机包括权利要求1至8中任一项所述的气缸组件。

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