[发明专利]车辆行驶过程中氨泄漏判断方法、控制器和判断系统

说明书

本发明公开了一种车辆行驶过程中氨泄漏判断方法及系统，包括：判断是否满足车辆氨泄漏监控条件，若满足则激活氨泄漏监控；判断是否满足车辆氨泄漏诊断条件，若满足则激活氨泄漏诊断，通过控制尿素喷射判断导致SCR后氮氧浓度升高原因是否为氨泄漏；若判断为氨泄漏导致SCR后氮氧浓度升高，则停止尿素并修正尿素喷射系数，清除SCR内部氨存储直至SCR下游氮氧浓度恢复正常。本发明能在车辆行驶过程中准确区分氨泄漏和SCR效率降低，并进行相应处理能快速解决氨泄漏问题，有效避免车辆故障误报，当判断为SCR效率下降，通过增加尿素喷射量调提高SCR效率。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种车辆行驶过程中氨泄漏判断方法。本发明还涉及一种用于执行所述车辆行驶过程中氨泄漏判断方法中步骤的控制器，和一种氨泄漏判断系统。

背景技术

当前柴油机排放法规日益加严，其中道路柴油机国6法规已经实施，各尾气排放污染物限值均加严，常规后处理技术路线DOC+DPF+SCR+ASC。其中Nox排放污染物一方面从原排角度考虑降低，但另一方面主要靠SCR后处理进行还原。重型国6法规中不仅要求发动机满足冷热态WHTC、WHSC和WNTE排放要求，还要满足整车实际道路PEMS法规要求，包括高温、高原及低温环境。由于存在发动机热管理系统，车辆在各种工况下均可以保证较高的排温，使SCR持续工作，保持较高的转化效率。但SCR长期工作后，内部氨存储能力下降，如果车辆长时间在城区工况运行，排温较低，尿素的持续喷射导致SCR存储大量氨，当进入高速工况后，SCR内部快速升温，氨会直接从排气管逃逸，造成氨泄漏。氨泄漏严重时会超排放法规要求，也会影响SCR转化效率，导致发动机报SCR效率低故障。因此在SCR控制中会有氨泄露识别处理的方法，即在氨泄漏初期采取措施进行抑制并解决。

当前采用的控制策略即车辆行驶过程中，驾驶员完全松开油门，此时由于松油门发动机不再工作，即不产生Nox。通过后Nox传感器识别是否有值，如果该值大于某个设定值后判断此时处于氨泄漏状态。进而采取措施，包括重置SCR喷射修正系数和进行停喷完成氨的反应和释放。但部分长时间高速匀速行驶的车辆，行驶过程中驾驶员松油门的工况不易实现，为避免出现氨泄漏问题且没有及时处理导致系统异常并报警，需要其它策略辅助判断，另外由于Nox传感器无法识别氨与Nox，也会造成误判。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本发明要解决的技术问题是提供一种在车辆行驶过程中能准确区分氨泄漏和SCR效率降低，并进行相应处理的氨泄漏判断方法。

相应的，本发明还提供了一种在车辆行驶过程中能准确区分氨泄漏和SCR效率降低，并进行相应处理的氨泄漏判断系统。

为解决上述技术问题，本发明提供的车辆行驶过程中氨泄漏判断方法，包括以下步骤：

S1，判断是否满足车辆氨泄漏监控条件，若满足则激活氨泄漏监控；

S2，判断是否满足车辆氨泄漏诊断条件，若满足则激活氨泄漏诊断，通过控制尿素喷射判断导致SCR后氮氧浓度升高原因是否为氨泄漏；

S3，若判断为氨泄漏导致SCR后氮氧浓度升高，则停止尿素并修正尿素喷射系数，清除SCR内部氨存储直至SCR下游氮氧浓度恢复正常。

可选择的，进一步改进所述车辆行驶过程中氨泄漏判断方法，还包括：

S4，若判断为非氨泄漏，则当判断为SCR效率下降，增加尿素喷射量。

可选择的，进一步改进所述车辆行驶过程中氨泄漏判断方法，所述车辆氨泄漏监控条件包括：