[发明专利]发动机连杆激光熔覆用装夹装置及连杆修复方法

说明书

本发明公开了一种发动机连杆激光熔覆用装夹装置及连杆修复方法，装夹装置包括：转盘和多个周向均布安装于转盘的夹具；转盘固定设有齿圈，齿圈与驱动齿轮啮合，驱动齿轮由电机装置驱动；夹具包括T型支架、定位轴、固定支撑块和插装支撑块，T型支架倒置固定于转盘，固定支撑块和定位轴固定于T型支架，固定支撑块位于定位轴的斜上方，固定支撑块设有定位销组，装夹连杆盖时，插装支撑块插装在T型支架上。根据连杆大头孔出现的变形失圆现象，采用激光熔覆的方法进行修复，克服了减尺寸修复方法强度变弱及电刷镀增材方法造成的环境污染等问题。

技术领域

本发明涉及发动机连杆修复技术领域，具体的说，涉及一种发动机连杆激光熔覆用装夹装置及连杆修复方法。

背景技术

发动机是汽车的心脏，是汽车再制造核心零部件之一，连杆是发动机的关键零部件之一，单个价值较高，存在再制造价值，由于连杆在工作过程中受到压缩、拉伸等交变载荷作用，在这种交变应力作用下，连杆大头孔易出现变形失圆现象，增加了与曲轴间的标准配合间隙，会加剧孔变形同时也会影响运动传递的平稳性和可靠性。

目前，一般采用如下方法修复连杆大头孔：

减尺寸修复法

再制造行业内部分企业采用将有缺陷的连杆大头孔按照统一尺寸标准，重新镗削加工，消除连杆大头孔表面磨损、变形以及尺寸超差的质量问题，同时设计生产配套专用加厚连杆瓦装配使用，从而可达到原有配合尺寸标准，解决连杆缺陷问题，实现连杆的修复再利用。

纳米电刷镀修复方法

纳米电刷镀是在刷镀液中加入一种或几种不溶性的纳米颗粒，利用电刷镀原理，使纳米粒子与基质金属离子发生共沉积并熔合至连杆孔位置的一种表面工程技术。

上述两方法存在的问题在于：

减尺寸修复法

该修复方案存在一些弊端，一方面连杆孔径加大，削弱了连杆抗拉强度，另一方面修复连杆需要更换专用连杆瓦，零部件互换性不好，市场认可度不高，无法实现市场批量化修复应用。

纳米电刷镀修复方法

经实践验证，通过电刷镀修复技术对连杆大头孔缺陷具有良好的修复效果，但电刷镀难以控制镀层表面的粗糙度及尺寸精度，最重要的是由于刷镀液中含有酸类、重金属镍等物质，不符合环境影响评价以及职业病危害评价的要求，该修复方法已被环保部禁止。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的第一个技术问题是：提供一种发动机连杆激光熔覆修复用装夹装置，该装夹装置用于连杆修复时装夹连杆体和连杆盖。基于同一种发明构思，本发明所要解决的第二个技术问题是：提供一种发动机连杆激光熔覆修复方法，利用该方法可以快速的修复连杆，且无污染产生，对环境友好。

为解决上述第一个技术问题，本发明的技术方案是：

一种发动机连杆激光熔覆修复用装夹装置，包括：转盘和多个周向均布安装于所述转盘的夹具；

所述转盘固定设有齿圈，所述齿圈与驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮由电机装置驱动；

所述夹具包括T型支架、定位轴、固定支撑块和插装支撑块，所述T型支架倒置固定于所述转盘，所述固定支撑块和所述定位轴固定于所述T型支架，所述固定支撑块位于所述定位轴的斜上方，所述固定支撑块设有定位销组，装夹连杆盖时，所述插装支撑块插装在所述T型支架上。

优选地，所述定位销组包括配合使用的固定销和滑动销，所述固定支撑块上设有滑槽，所述滑动销的大头端滑动于所述滑槽中，所述滑动销小头端螺纹连接有螺母。

为解决上述第二个技术问题，本发明的技术方案是：

一种发动机连杆激光熔覆修复方法，包括如下步骤：