[发明专利]一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法

权利要求书

1.一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，包括有步骤一，获取包括城市内所有小区和所有道路的规划地图，依据设定的途径交叉口数量，在规划地图上分别生成每个小区内居民用于步行出行的低速区域、用于使用非机动车出行的中速区域和用于使用机动车出行的高速区域；

步骤二，获取小区不同出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取在交叉口处的分流比，依据分流比计算出不同道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量；

步骤三，依次叠加所有小区的高速区域、中速区域和低速区域，将道路上包含的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量是否超过设定低速阀值、中速阀值和高速阀值，以判断给定的道路网络供给是否满足现有的交通需求量。

2.根据权利要求1所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，所述低速区域的生成方法：设定低速区域途径交叉口的次数，获取与小区出口直接连通的若干道路并定义为第零低速道路，获取第零低速道路上经历第一个交叉口后的道路并定义为第一低速道路，经历N个交叉口后的道路定义为第N低速道路，所述所有低速道路包含的区域定义为该小区的低速区域。

3.根据权利要求2所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，所述中速区域和高速区域的生成方法与低速区域的生成方法相同，分别生成该小区的若干第N中速道路和若干第N高速道路；

所述高速区域途径的交叉口次数大于中速区域途径的交叉口次数，中速区域途径的交叉口次数大于低速区域途径的交叉口次数。

4.基于权利要求2所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，所述每条第N低速道路、第N中速道路和第N高速道路均对应有相应的第N低速衰减值、第N中速衰减值和第N高速衰减值，所述第N低速衰减值用于表示进入第N低速道路后，低速流量的缩减情况，第N中速衰减值和第N高速衰减值的原理与第N低速衰减值相同。

5.根据权利要求3所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，所述规划地图内包含的整体区域定义为城市内所有小区的高速区域。

6.基于权利要求1所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，包括有获取小区出口之前固定时间段内的出口历史监控数据，估算出小区居民在不同第零低速道路、第零中速道路和第零高速道路上分别对应的低速流量、中速流量和高速流量；

获取交叉口之前固定时间段内的路口历史监控数据，以获取交叉口处每条第N低速道路、第N中速道路和第N高速道路相对于其对应的第N+1低速道路、第N+1中速道路和第N+1高速道路的低速分流值、中速分流值和高速分流值，与所述交叉口连通的每一条道路均对应有一组分流值。

7.基于权利要求1所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，所述第N低速/中速/高速道路的预估流量值的计算公式为：第N低速/中速/高速道路上对应的预估低速/中速/高速流量＝(…((低速/中速/高速流量×第零低速/中速/高速衰减值×第一低速/中速/高速分流比)×第一低速/中速/高速衰减值×第二低速/中速/高速分流比)…×第N-1低速/中速/高速衰减值×第N低速/中速/高速分流比)；(N＝1)。

8.根据权利要求1所述的一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，获取规划地图上所有道路的高速道数量、中速道宽度和低速道宽度，依据上述数据估算出该道路的最大高速流量、最大中速流量和最大低速流量，将最大高速流量、最大中速流量和最大低速流量设定为该道路的高速阀值、中速阀值和低速阀值。