[发明专利]一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法

说明书

本发明提供一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，包括步骤一，获取规划地图，依据设定的途径交叉口数量，分别生成各小区低速区域、中速区域和高速区域；步骤二，获取小区出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取交叉口分流比，依据分流比计算各小区对应到道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量；步骤三，依次叠加所有小区高速、中速和低速区域，将道路上对应的所有理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、总中速流量和总高速流量是否超过设定阀值。本发明可对道路网络及横断面型式进行优化完善，提高出行效率。

技术领域

本发明涉及城市规划技术领域，具体涉及一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法。

背景技术

不同的交通方式有各自不同的速度，人群在不同的速度层级范围，会选用不同的交通工具出行，因此出行距离是决定采用何种交通方式出行的重要因素之一。城市空间不断向外扩张，用地开发量不断增加，行人、非机动车和机动车的出行需求不断增长，有可能超过道路的最大容载量，需要及时对已经建设完成的道路交通设施、待开发的建设用地性质和规模进行优化和完善，塑造一个良好的出行环境和宜人的生活环境。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的问题是提供一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，能够对城市内的道路交通设施、待开发的建设用地性质和规模进行优化完善，提高出行效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，包括有步骤一，获取包括城市内所有小区和所有道路的规划地图，依据设定的途径交叉口数量，在规划地图上分别生成每个小区内居民用于步行出行的低速区域、用于使用非机动车出行的中速区域和用于使用机动车出行的高速区域；

步骤二，获取小区不同出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取在交叉口处的分流比，依据分流比计算出不同道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量；

步骤三，依次叠加所有小区的高速区域、中速区域和低速区域，将道路上包含的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量是否超过设定的低速阀值、中速阀值和高速阀值，以判断给定的道路网络供给是否满装现有的交通需求量。

进一步的，所述低速区域的生成方法：设定低速区域途经交叉口的次数，获取与小区出口直接连通的若干道路并定义为第零低速道路，获取第零低速道路上经历第一个交叉口后的道路并定义为第一低速道路，经历N个交叉口后的道路定义为第N低速道路，所述所有低速道路包含的区域定义为该小区的低速区域。

进一步的，所述中速区域和高速区域的生成方法与低速区域的生成方法相同，分别生成该小区的若干第N中速道路和若干第N高速道路；

所述高速区域途径的交叉口次数大于中速区域途径的交叉口次数，中速区域途径的交叉口次数大于低速区域途径的交叉口次数。

进一步的，所述每条第N低速道路、第N中速道路和第N高速道路均对应有相应的第N低速衰减值、第N中速衰减值和第N高速衰减值，所述第N低速衰减值用于表示进入第N低速道路后，低速流量的缩减情况，第N中速衰减值和第N高速衰减值的原理与第N低速衰减值相同。

进一步的，所述规划地图内包含的整体区域定义为城市内所有小区的高速区域。

进一步的，包括有获取小区出口之前固定时间段内的出口历史监控数据，估算出小区居民在不同第零低速道路、第零中速道路和第零高速道路上分别对应的低速流量、中速流量和高速流量；