[发明专利]一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺

说明书

本发明提供了一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺，包括热退火酸洗线预处理、修磨机组处理和热退火酸洗线退火酸洗处理。本发明通过对汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢热轧黑卷选择合理的热处理前预处理工艺及热处理机械化学除磷工艺，最终达到改善该用途超纯铁素体不锈钢表面综合质量的目的。

技术领域

本发明属于金属冶炼技术领域，涉及一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺。

背景技术

由于国家对汽车尾气排放提出了新的要求，国内汽车逐步实现国五排放标准转国六排放标准，大部分乘用车主机厂采取新增废气循环再利用系统（EGR）来达到尾气排放达标的要求。由于汽油车EGR使用环境较柴油车恶劣，使用温度相对较高，故材料的耐高温性能、耐蚀性能以及焊接性能必须优异。材料使用钎焊整体焊接过程对材料的表面要求相对较高，为达到该要求设计的超纯铁素体不锈钢含Mo、Nb、Si等元素较高，故材料在炼钢、连铸、热轧及冷轧等工序中均易发生质量问题。目前市面上主流产品以韩国浦项为主，酒钢2018年已成功开发出汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢J444E。由于改品种钢使用环境苛刻，故不仅性能要求高，表面质量同样要求高，避免出现麻点、山形压痕、脱皮等缺陷。酒钢针对自有产线开发出一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺，通过热处理前预处理及热处理酸洗工艺，很大程度改善了原料表面各种缺陷对冷轧过程的影响，对批量生产质量较好的产品有很大意义。

本发明专利考虑汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢要求较高，炼钢、热轧来料不稳定因素相对较高，热轧轧制后的黑卷通过热处理前处理及合适的热处理酸洗工艺，最终使表面均匀化，给冷轧轧制提供良好的原料。因此，本发明涉及的一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺通过改善来料表面缺陷及带来的粗糙影响，从而达到改善汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢表面综合质量的要求。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺，通过对热轧黑卷采取合适的热处理前预处理工艺结合最终热处理及机械化学除磷工艺，达到改善最终产品质量的目的。

为此，本发明采取以下技术方案：

一种汽油车EGR用超纯铁素体不锈钢冷轧基料生产工艺，包括如下步骤：

a.热退火酸洗线预处理：对已保温至50-60℃的热轧黑卷料热线采用六辊轧机进行轧制处理，轧制压下率控制到5～10%，对预轧制后的材料不退火处理直接采用破鳞机组对热轧已形成的氧化皮进行初步机械除磷，之后采用抛丸机组进行机械除磷，对抛丸后的材料进行表面重刷处理，通过SiC刷毛将表面氧化皮进行再次处理，之后采用硫酸预酸洗和混酸酸洗将黑卷氧化皮完全去除并保证一定的表面下量；

b.修磨机组处理：对步骤a处理后的钢卷采用连续四磨头修磨线进行修磨处理，所述连续四磨头修磨线包括1-4号修磨机，所述1号和2号修磨机采用粗修磨砂带进行粗修磨，所述3号和4号修磨机采用旧砂带进行精修磨，钢带上下面各修磨一遍；

c.热退火酸洗线退火酸洗处理：对步骤b中修磨处理后的钢卷进行热退火酸洗处理，所述退火工艺采用材温控制，材温控制范围为990～1010℃，TV值控制范围为100～120mm*m/min，机械除磷及化学除磷继续采用步骤a的工艺，且工艺条件一致，最终得到表面均匀性较好的冷轧机组轧前基料，具体地，TV值指带钢厚度与该厚度下机组允许最高工艺速度的乘积。

进一步地，所述步骤a中的破鳞机组采用延伸率模式，延伸率控制在0.5～1%。

进一步地，所述步骤a中的抛丸机组的数量为四组，其中，前两组抛丸机采用粒径为800～1000μm的铸丸和切丸的混合丸粒，且铸丸和切丸的比例为4:1，后两组抛丸机采用500～600μm的纯铸丸，所述四组抛丸机的抛速为54～60m/s，流量为7～9Kg/m²。

进一步地，所述步骤a中的重刷工艺采用投用出入口两组SiC重刷辊，均设定为2～4档。