[发明专利]沉管隧道全漂浮式基床整平方法

说明书

本发明属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种沉管隧道全漂浮式基床整平方法。该基床整平方法不包括插桩步骤，整平船在全漂浮状态下通过移动行走大车和行走小车带动抛石管进行基床铺设整平作业；在作业过程中，实时读取船体倾斜仪的数值，并据此实时调节整平船上各压载舱的压载水量，以使整平船在作业过程中时刻保持水平。本发明的沉管隧道全漂浮式基床整平方法，解决了复杂地质条件下传统的全抬升式基床整平方法存在的插桩风险大、基槽塌坡、桩腿侧滑、施工灵活性较差等问题，减少了基槽开挖量和整平作业时间，降低作业风险的同时提高施工效率和整平精度，开创了全漂浮式基床整平作业的技术先河，填补了行业技术空白。

技术领域

本发明属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种沉管隧道全漂浮式基床整平方法。

背景技术

根据地质构造分析，靠近海岸、内陆水域、海湾地区处的地质条件通常较为复杂，覆盖层一般较薄、甚至还有岩基裸露。在这些地区建造沉管隧道，其整平作业难度很大，原因在于：当基槽开挖后，上层较薄的土层基本全部清除；而平台式整平船在整平期间通常采用传统的全抬升式基床整平方法，其桩腿一般都会插在覆盖层较厚的土层中，但在地质覆盖层基本较薄，甚至有岩基裸露的施工区域，整平船在岩石基础边坡或者设计平台上插桩，存在风险且桩腿的稳定性差，因而对船舶的安全性会有较大的影响，如整平船稳定性差、损伤抬升机构影响桩腿使用寿命、破坏桩腿底部结构等。如果在没有完全掌握地质条件和基础边坡稳定性的前提下，冒然进行全抬升插桩风险巨大。

所以，对上述复杂地质条件而言，传统的全抬升式基床整平方法存在插桩风险大、作业安全性差、整平船稳定性差、插桩边坡失稳、桩腿侧滑等问题。有鉴于此，亟需开发一种能够满足复杂地质条件下基床整平作业需求的基床整平方法。

发明内容

为解决上述相关技术中存在的不足之处，本发明提供一种沉管隧道全漂浮式基床整平方法，以解决传统的全抬升式基床整平方法不能满足复杂地质条件下基床整平作业需求的问题。

本发明的沉管隧道全漂浮式基床整平方法，包括以下步骤：

整平船进入施工现场，并定位于待施工区域；

供料船进入施工现场，并在距整平船一预设距离处驻位；

移动整平船上的行走大车和行走小车，以将整平船上的抛石管移动至抛石整平起点位置；调节整平船上各压载舱的压载水量，观察整平船上船体倾斜仪的数值，以将整平船调整到水平状态；

下放抛石管至施工高度，供料船将石料输送至抛石管内，通过移动行走大车和行走小车带动抛石管进行基床铺设整平作业；在此期间，实时读取船体倾斜仪的数值，并据此实时调节各压载舱的压载水量，以使整平船在基床铺设整平过程中时刻保持水平；

沉管隧道全漂浮式基床整平方法不包括插桩步骤，整平船在全漂浮状态下进行基床铺设整平作业。

上述技术方案，实现了整平船不需插/拔桩作业而以全漂浮状态进行碎石基床铺设整平作业，解决了复杂地质条件下传统的全抬升式基床整平方法存在的插桩风险大、作业安全性差、船体稳定性差、插桩边坡失稳、桩腿侧滑等问题，减少了基槽开挖量和整平作业时间，降低作业风险的同时提高施工效率和整平精度，开创了全漂浮式基床整平作业的技术先河，填补了行业技术空白。

在其中一些实施例中，整平船进入施工现场后，利用整平船上的GPS定位系统，通过收放整平船上的多根锚缆将整平船的定位精度控制在±100mm以内；每根锚缆的拉力不小于18t。该技术方案实现了对整平船的精确定位。